Aunque todo el mundo sabe que es obligatorio, no todas las personas que suben a un coche se abrochan el cinturón de seguridad. Más allá de lo que dice la ley de tránsito, tomar conciencia de su importancia salvaría muchas más vidas
Ponerse el cinturón de seguridad es una obligación, pero sobre todo es una salvaguarda fundamental para la vida de todos los pasajeros
El La Ley 24.449 es la Ley Nacional de Tránsito de la República Argentina. Es la “constitución” donde se especifica cada detalle que se debe conocer respecto de la interacción entre personas y vehículos en la vía pública, desde velocidades y giros hasta semáforos. Todo está escrito. Pero muchas de estas normas no se respetan, algunas por desconocimiento, otras por negligencia. El uso obligatorio de cinturón de seguridad Es una de esas normas que mucha gente ignora, y es una de las principales causas de muerte en accidentes de tráfico.
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El texto de la norma dice que todos los ocupantes deben tener puesto su “cinturón de seguridad”, ese es el término exacto de la norma. Automáticamente, el número de cinturones de seguridad es lo que limita el número de personas que deben ir a bordo. Ese es uno de los primeros errores que cometen muchos conductores, creyendo que si detrás entran cuatro o cinco, aprovechando que a veces son pequeños, y por su menor constitución física, se pueden amontonar y todo irá bien.
Sin embargo, este error conceptual no es caprichoso, porque hasta hace muy poco, Aunque había espacio para tres personas en las plazas traseras, no todos los coches disponían del tercer cinturónya que no estaba regulada la presencia de pasajeros en el asiento central.
El tercer cinturón de seguridad vino con el tercer reposacabezas, que es obligatorio desde 2022 en Argentina. El número de cinturones de seguridad limita el número de pasajeros.
“A partir del 1 de enero de 2022, con la obligación de que todos los asientos tengan reposacabezas, automáticamente todos incorporaron el quinto cinturón de forma consistente”, afirma. Fabián Ponsexperto en Seguridad Vial y creador del Observatorio Vial Latinoamericano (OVILAM).
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Pero usar el cinturón de seguridad No es una cuestión de obligación en la ley o no.pero esa es la consecuencia de la verdadera razón de su función, que Es la seguridad de los pasajeros. Y este es otro de los puntos que mucha gente no sólo desconoce sino que tiende a minimizar, sobre todo al plantearse la utilidad de llevarlo por parte de las personas que ocupan las plazas traseras de un coche.
“Ese es un falso mito”dice Pons. “Lo que la gente no tiene en cuenta es las inercias. La persona que vaya suelta, en cualquier posición dentro del vehículo, no sólo se lastimará a sí misma en caso de accidente, sino que también lastimará al resto de ocupantes del habitáculo. Para entender lo que se dice hay que tener en cuenta que en En un choque a 60 km/h, cualquier objeto suelto dentro de un coche genera una fuerza equivalente a 17 veces su propio peso. Entonces, sin cinturón de seguridad, una persona será lanzada en la dirección del impacto, hacia adelante o hacia un lado, con esa fuerza”.
Fabián Pons, experto en seguridad vial, dice que la gente no es consciente de las consecuencias de no llevar cinturón de seguridad
Es muy común que antes de un accidente lateral contra un elemento contundente como un árbol o una columna, si quienes ocupan el asiento trasero no llevan puesto el cinturón de seguridad, sus cabezas pueden golpearselo que a veces resulta en lesiones leves, pero puede resultar en la muerte de uno o ambos involucrados.
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en el asiento del copiloto Existen dos situaciones diferentes que aumentan el peligro implícito de sufrir un accidente de tráfico si no se utiliza el cinturón de seguridad. Dependiendo del vehículo y de la magnitud del impacto, el pasajero del asiento delantero derecho puede siendo arrojado contra el parabrisas con grave riesgo de romperlo y salir del habitáculo con posibles consecuencias, o chocar con él bolsa de aireel airbag que desde 2014 es obligatorio en ambos asientos delanteros de los autos en Argentina.
Como la mayoría de los Los coches actuales tienen doble bolsa de aireNo llevar cinturón de seguridad implica que en caso de accidente frontal, Habrá dos fuerzas que se cruzarán a mitad de camino. El cuerpo que va hacia adelante y el airbag que se infla hacia atrás con un sistema pirotécnico.
Los airbags son un complemento al cinturón. Si el pasajero no está sujeto, los airbags pueden provocar lesiones graves al ocupante del acompañante.
“Sin el cinturón, el bolsa de aire Provoca lesiones graves al pasajero. En lugar de ser una protección, será un elemento que duele. Para que se entienda, el nombre técnico del bolsa de aire Es SRS, que significa “Sistema de retención suplementario”.. La explicación es muy sencilla, el airbag complementa la acción del cinturón de seguridad. Es un tándem. No se puede utilizar un airbag sin cinturón. No hay discusión sobre el tema”, afirma el experto.
No llevar cinturón de seguridad también tiene otra consecuencia que muchas personas desconocen: responsabilidad del conductor. Pons hace especial hincapié en este punto cuando afirma que “en el caso de que haya heridos o fallecidos por no llevar el cinturón de seguridad, la responsabilidad legal recae en el conductor, quien Puede ser demandado por las personas perjudicadas o por los familiares del eventual fallecido.. Si eres conductor de un vehículo, no arranques si todos no se han puesto el cinturón de seguridad. Y si eres acompañante, no comprometas al conductor y colócalo correctamente.
La colocación adecuada del cinturón de seguridad es la mejor manera de permitir que funcione eficientemente en un accidente.
Ese es precisamente otro de los puntos que hay que destacar. ¿Cómo se coloca correctamente el cinturón de seguridad? ¿Existe una buena y una mala manera?
“El cinturón tiene máxima eficacia cuando ocupa zona ósea del cuerpo humano. Si tomas tejido blando, no sólo pierdes eficacia sino que puedes doler. La parte superior tiene que coger el centro de la clavícula, que es un hueso fuerte, y en cuanto a la banda pélvica, sin pudor ni disimulo, hay que levantar la barriga si la tienes, colocar la banda pélvica plana sobre las caderas, y una vez que esté apoyada sobre las crestas ilíacas, que es una de las zonas más resistentes del cuerpo humano, tirar de la banda pectoral para que quede tensa. No perderemos movilidad porque el sistema retráctil nos permite mover el torso”, explica Pons.
Finalmente, Dos malos hábitos asociados al cinturón de seguridad., pero no al hecho de no usarlo, sino a la confianza de creer que al tenerlo puesto puedes hacer cualquier cosa en el asiento del pasajero. La primera es una pésima pero muy frecuente costumbre de pon tus piernas encima del tablero cuando viaja, por ejemplo de vacaciones. El segundo, reclinar el asiento del pasajero y dormir reclinado durante el viaje.
Reclinar el asiento delantero para dormir durante un viaje es un grave error. En caso de colisión, el pasajero pasa por debajo en lo que se conoce como “efecto submarino”.
“Con las piernas apoyadas en el tablero, si hubiera un choque, dado que la bolsa de aire del pasajero es mucho más grande que la del conductor, cuando se activa dobla las piernas como un sándwich, las divide por la mitad, es una imagen muy fuerte a la vista y lamentablemente se ve con frecuencia. En cuanto a reclinar el asiento mientras se viaja, ese es otro error común. El asiento es reclinable para detenerse, no para viajar. Si quieres dormir tienes que hacerlo sentado y con el cinturón correctamente colocado, porque En caso de impacto frontal, quien esté tumbado pasa por debajo del cinturón de seguridad, en lo que se denomina “efecto submarino”.porque la persona termina en un ‘paquete’ de unos 90 cm de altura, con fémures a la altura del hombro. Se desmoronan”, concluye Pons.
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