La liberación de los permisos de importación ha devuelto al mercado parte de la oferta de modelos importados masivos, pero también los recargos para asegurar una unidad.
Las variables que mueven el mercado de compra y venta de automóviles son diversas dependiendo de la época del año y de los avatares de la actual economía argentina, sin embargo, La oportunidad parece ser la reina de los motivos para decidir una operación en las últimas semanas.
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“Si bien el dólar se mantuvo estable durante las últimas dos semanas, el mercado estuvo tranquilo. En los últimos días, con el primer aumento, aparecieron compradores que cambiaban dólares en el mercado paralelo o venían con dólares directamente para cerrar operaciones si les pagábamos lo que cotiza el blue. Desde ayer las consultas y visitas han aumentado aún más. A veces se abren ventanas cortas y quien tiene el valor almacenado con billetes de un dólar sale a hacer negocios. Esto siempre ha pasado, pero ahora se nota más porque hay menos disponibilidad de unidades”, comentó el gerente de una concesionaria oficial de la Zona Norte, al cierre de una jornada como este martes, cuando la moneda norteamericana cerró en el mercado libre a $758. por unidad.
La liberación de permisos de importación que se generó a partir de la Acuerdo entre fábricas argentinas y el Ministerio de Economíaalivió al mercado que durante dos meses estuvo prácticamente cerrado a unidades provenientes del exterior, y que afectó el stock de modelos fabricados principalmente en Brasilel más importante proveedor de vehículos importados para Argentina.
Los permisos de importación permitieron la nacionalización de autos que llevaban 60 días esperando, y también el ingreso de nuevos modelos que las marcas ya habían anunciado pero fueron frenados.
Si bien los SIRA autorizados provocaron que se volvieran a vender automóviles de origen extranjero, “No es que se abrió el grifo, sino que se podrían empezar a cumplir los compromisos”. con los clientes, muchos de los cuales tuvieron retrasos de más de seis meses esperando sus unidades ya pagadas”, comentaron desde una terminal local.
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Esta situación hace Los nuevos compradores no tienen todos los modelos disponibles.por lo tanto, los recargos siguen siendo una práctica comúnincluso en algunas marcas que suelen “hacer un culto” a que esto no suceda, y que ya están notificadas de esta situación.
“Esta semana vendí dos autos que importado de Brasil con un margen de beneficio del 40% para entrega inmediata. Ese es el precio que me pidieron en un concesionario oficial con el que trabajo. Se los pasé a los clientes pensando que iban a decir que no, y ambos me los compraron. Eso no sucedió hace dos meses. Le pasaste un auto caro a un cliente y no lo compró, se quedó con los dólares. Ahora La gente sabe que si entregas el coche rápidamente obtendrán el capital y están dispuestas a pagar una prima. Totalmente abusivo”, afirmó un empresario con más de 40 años en el negocio de compra y venta de automóviles en la provincia de Buenos Aires.
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“Es un juego peligroso el que juegan quienes se salen de la lista de precios sugeridos, porque Están rompiendo el contrato de confianza que siempre hemos tenido entre la fábrica y la red de concesionarios.. Intentamos darle seguimiento, pero no es tan sencillo, por eso mismo consideramos grave que pase algo así”, responden a la consulta de Infobae en una terminal.
Brasil, principal proveedor extranjero de automóviles de Argentina, fabrica muchos modelos que no ingresaban al país por falta del famoso SIRA (REUTERS/Roosevelt Cassio)
La autorización permitió la salida de autos del Mercosur de venta masiva, pero también permitió que los nacionalizaran otros que estuvieron estacionados antes de los 60 días en los que no hubo permisos comenzaron a circular retirar vehículos de la Terminal de Zárate, especialmente modelos de Europa y Estados Unidos. Son vehículos de precio elevado, que entran en el Segunda escala del impuesto a los coches de lujo.y que no habían podido ingresar porque en los meses previos a julio no se emitieron todos los SIRA que se habían solicitado, sino que se liberaron cupos menores, lo que obligó a las marcas a decidirse por modelos que tienen mayor volumen de ventas.
Ahora, con más permisos habilitados, Estas operaciones se cierran en su mayoría en billetes de dólares, aun cuando los modelos están publicados en pesos en las listas de precios oficiales de las marcas.
Esto lo confirman los propios concesionarios cuando dicen que “los clientes quieren los autos, y como tienen dólares quieren asegurarlos, porque con la inestabilidad económica e incertidumbre política ¿Qué hay antes de las elecciones? Nadie puede asegurar que en los próximos meses no se volverá a restringir la entrada de coches importados.entonces los clientes hacen las operaciones porque hoy hay algunos vehículos para comprar”.
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Source: pagasa.edu.vn