Falta de repuestos, dólar tranquilo y aumento de las exportaciones: las automotrices intentan mejorar las ventas antes de fin de mes

Si bien se habilitaron los permisos de importación, el retraso de 180 días en los pagos a proveedores externos sigue complicando a más de un fabricante. Detener una planta para reingresar autos con escasez y poder ponerlos en los concesionarios es una nueva normalidad en un mes que viene mostrando una caída en las ventas, incluso a pesar del programa Precios Justos

La automoción intenta recuperar algunos retrasos en la producción en los últimos días del mes para abastecer de unidades al mercado

Cuando el martes 5 de septiembre se acordó el programa Precios Justos para la industria automotriz argentina, se estableció que cada una de las 9 marcas que fabrican en el país debía asignar al programa del Ministerio de Economía un modelo que mantendría el precio congelado hasta el momento. el 31 de octubre, tras una actualización que se haría efectiva en esa misma primera semana de septiembre.

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En la práctica, La congelación de precios no dura 60 días sino unos cuantos menos.pero dada la inflación del 12,4% en agosto y la esperada para septiembre en valores similares, mantener el precio de un auto hasta que comience noviembre siempre es una buena noticia.

Había marcas que colocaban algún modelo con menor producción o con un bajo volumen de unidades importadas, por lo que con un promedio de entre 50 y 60 concesionarios en todo el país, distribuir entre 100 y 300 vehículos en dos meses dejaba realmente pocas unidades para cada uno.

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“Ellos dijeron eso “Si alguien viene a comprar un auto a Precio Justo, se lo vendemos y lo encargamos, pero no tenemos unidades asignadas”.dice un concesionario oficial de CABA. Por otro lado, en algunas fábricas tienen claro que estos coches tienen otros destinatarios. “La prioridad es para los clientes que estaban esperando unidades. Si no los aceptan, se los ofrecen a los siguientes en lista de espera”, comentan cuando se les pregunta sobre Infobae.

Se siguen eligiendo autos de fabricación nacional. Fiat puso a Precios Justos un modelo Cronos con un interesante volumen de unidades para aprovechar. Es la excepción a la regla

Otras marcas tomaron una decisión diferente, colocando una mayor cantidad de unidades en el programa del Ministerio de Comercio, para realmente aprovechar la oportunidad como una forma de llegar a nuevos clientes con una buena oferta. El caso más representativo de esta situación es el de Fiat, que colocó la versión Como 1,3 TM a 8,8 millones de pesos con un número de unidades cercano a las 1.000 autos para ambos meses. Si se tiene en cuenta que Cronos vende unos 4.500 coches al mes entre sus 4 versiones, la apuesta es grande.

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Pero más allá de la oferta que unos y otros hacen con el programa Precios Justos, lo que realmente esperaba el mercado era que, como Una consecuencia directa de este acuerdo será una mayor fluidez en las operacionesalgo que empezó a suceder, aunque no en la medida esperada.

“No han liberado más SIRA desde principios de mes. Teníamos una cuota que compensaba buena parte del retraso pero no del todo. Esperamos que ahora, en la última semana de septiembre, habiliten más permisos. Las entregas han comenzado a moverse pero todavía hay grandes retrasos. Fueron muchos meses de permisos a cuentagotas”, dice el ejecutivo de una de las terminales que fabrica un gran volumen en el país, pero trae muchos modelos de Brasil.

pero el problema No fue solo la paralización del SIRA sino también de los plazos de pago de dólares oficiales necesario para saldar deudas en el exterior. “Eso sigue igual. Pagar en 180 días es casi insostenible, por eso El proveedor corta tu cuenta corriente y no envía mercancía. Tienes el SIRA pero no tienes la mercancía porque perdiste el proveedor”, explican desde otra terminal argentina.

Varias plantas tuvieron que detener la producción, tanto para esperar piezas faltantes como para reajustar automóviles que habían sido enviados con piezas faltantes y no podían ser entregados a la red de concesionarios.

La semana pasada, Renault y Nissan Tuvieron que parar la producción en Santa Isabel, un par de turnos por falta de repuestos. No es el único fabricante de automóviles que tuvo que tomar una decisión similar. Dependiendo de la pieza que no esté en stock, es posible continuar con el montaje de los modelos y sacarlos de la línea de producción con faltantes, lo que impide la entrega de las unidades pero no interrumpe la fabricación. Algo parecido pasó con Peugeot y Citroën para sus furgonetas Partner y Berlingo hace un par de meses, y actualmente con volkswagenlo cual en este momento se encuentra con la producción de Amarok y Taos parada, ya que utilizarán la “Planta Pacheco para retrabajo de piezas que requirieron ajustes y otros ajustes en el proceso productivo, que nos permitirán reducir la circulación de unidades y facturar todo antes de fin de mes”, explica oficialmente la marca.

Esto se traduce en reingresar a los vehículos que habían salido con piezas faltantes y que por ese motivo no podían ingresar a la cadena de distribución de la red de concesionarios. Estratégicamente, en un mes en el que las ventas parecen estar cayendo respecto al mismo periodo del mes pasado, es una medida que las empresas toman para Cierra septiembre con mejores cifras de matrícula.

El mercado ha estado algo más tranquilo estas últimas dos semanas. El ligero aumento del dólar blue en los últimos días generó nuevamente operaciones para aprovechar el momento

Por esta razón, no está del todo claro cómo serán las cifras de ventas de septiembre. Algunas marcas, incluso las que fabrican modelos masivos en Argentina, han bajado sus precios. Objetivos de patentamiento para unidades de kilómetro cero al 60%. de lo que pidieron a los distribuidores en agosto.

“Hay dos razones. La primera es que el dólar ha estado medio plano estas semanas y eso genera menos operaciones ‘oportunistas’. Lo podemos confirmar con la leve suba que tuvo el dólar blue en los últimos días. Subió un poco y ya aparecieron los que vienen a pagarte un auto y están dispuestos a pagar incluso un 30% de prima para tenerlos con entrega inmediata. La otra razón es que se ha apostado fuerte por la exportación más que por el mercado interno debido a la situación económica de los consumidores locales. El mercado no sentirá en absoluto el programa de Precios Justos en las cifras de ventas. Son, en general, volúmenes muy pequeños. Probablemente veremos esta situación reflejada en las cifras de producción y su comparación con las ventas de coches nuevos. Quizás se fabriquen unidades similares, pero aumentarán las que van a mercados externos”, confiesa el dueño de una cadena de concesionarios en el interior del país.

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Source: pagasa.edu.vn