“Las normas de la OMI han calentado el planeta en 0,1 vatios por metro cuadrado, el doble del calentamiento provocado por los cambios en las nubes provocados por los aviones”, concluyeron en un artículo que estamos revisando.
El temperaturas récord que hayan sido registrados en el mundo no eximen al océanos. Durante años, el Atlántico Norte Se estaba calentando más lentamente que en otras partes del mundo. Pero el pasado mes de julio, la superficie del mar subió a un récord de 25°C, casi 1°C más cálido que el máximo anterior, establecido en 2020, y se pronostica que las temperaturas aún no hayan alcanzado su punto máximo. “Este año ha sido una locura”, dijo a la revista Science Tianle Yuan, físico atmosférico de la Universidad de China. Centro de vuelos espaciales Goddard de la NASA.
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El principal impulsor de esta tendencia es emisiones humanas de gases de efecto invernadero, que atrapan el calor que los océanos absorben constantemente. Otra influencia ha sido el clima reciente, especialmente los sistemas estancados de alta presión que suprimir la formación de nubes. Sin embargo, los investigadores advierten sobre otro factor: las nubes conocidas como huellas de barcos que desaparecen.
Las regulaciones impuestas en 2020 por la Organización Marítima Internacional (OMI) del Naciones Unidas han reducido el Contaminación por azufre procedente de barcos. en más del 80% y han mejorado la calidad del aire en todo el mundo. La reducción también ha disminuido el efecto de las partículas de sulfato sobre la siembra y el brillo de las distintivas nubes bajas reflectantes que siguen la estela de los barcos y ayudan a enfriar el planeta.
El impacto se magnifica en regiones con mucho tráfico marítimo, como el Atlántico Norte, donde la desaparición de las nubes es un “impacto para el sistema”, dijo Yuan.
La norma de la OMI de 2020 “es un gran experimento natural”, dijo a la revista Science Duncan Watson-Parris, físico atmosférico del Instituto Scripps de Oceanografía, en un artículo reciente. “Estamos cambiando las nubes”. La reducción drástica de este tipo de nubes ha contribuido a que el planeta se caliente más rápido, según han descubierto varios estudios coincidentes recientes. Esa tendencia se magnifica en el Atlántico, donde el tráfico marítimo es particularmente denso.
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En los corredores marítimos, el aumento de la iluminación representa un aumento del 50% en el efecto de calentamiento de las emisiones humanas de carbono. El experimento natural creado por las reglas de la OMI proporciona una oportunidad única para que los científicos del clima estudien un esquema de geoingeniería en acción, aunque es uno que va en la dirección equivocada. De hecho, una de esas estrategias para detener el calentamiento global, llamada resplandor de la nube del mar, haría que los barcos inyectaran partículas de sal en el aire para hacer que las nubes sean más reflectantes. La espectacular disminución de las nubes llamadas huellas de barcos es una prueba clara de que La humanidad podría enfriar significativamente el planeta. iluminando las nubes. “Esto sugiere claramente que si quisieras hacerlo a propósito, podrías hacerlo”, según Watson-Parris.
La influencia de contaminación en las nubes sigue siendo una de las mayores fuentes de incertidumbre sobre la rapidez con la que se calentará el mundo. Incluso antes de las regulaciones de la OMI, las huellas de los barcos han sido un objetivo para que los investigadores probaran ideas.
En los corredores marítimos, el aumento de la iluminación representa un aumento del 50% en el efecto de calentamiento de las emisiones humanas de carbono.
“Dada su llamativa apariencia, estas nubes lineales eran candidatas naturales para el reconocimiento de imágenes basado en IA”, afirmó Yuan. Utilizando estas técnicas y dos décadas de imágenes calibradas de los satélites Terra y Aqua de la NASA, Yuan y sus coautores descubrieron 10 veces más huellas de barcos que las identificadas previamente utilizando técnicas manuales.
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En su estudio, publicado en Science Advances, también encontraron que estas huellas se redujeron en más del 50% en los principales corredores marítimos después de las regulaciones de la OMI. En un trabajo más reciente, llevan este análisis un paso más allá, calculando la cantidad de enfriamiento asociado con el efecto de brillo y cómo la contaminación extendió la vida útil de las nubes.
“Las normas de la OMI han calentado el planeta en 0,1 vatios por metro cuadrado, el doble del calentamiento causado por los cambios en las nubes provocados por los aviones”. concluyó en un artículo bajo revisión. El impacto se magnifica en regiones con mucho tráfico marítimo, como el Atlántico Norte, donde la desaparición de las nubes es un “impacto para el sistema”, dijo Yuan.
El aumento de la luz, agravado por la falta de polvo reflectante del Sahara sobre el océano este año, “puede explicar la mayor parte del calentamiento observado” en el Atlántico este verano, afirmó. Yuan y otros científicos comenzarán este año a comparar sus técnicas para estudiar la interacción de la contaminación y las nubes, bajo los auspicios del programa de investigación de geoingeniería de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de EE.UU.
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Source: pagasa.edu.vn