El piloto de Aston Martin, Fernando Alonso. (REUTERS/Jennifer Lorenzini)
Los conductores están en vísperas del fin de semana de Gran Premio de Qatar. Esto será en formato sprint. Una sesión de entrenamientos libres el viernes, seguida de una clasificación al sprint el sábado y una carrera corta de 19 vueltas, antes del Gran Premio de 57 vueltas del domingo. Esta particularidad ha sido la que ha llevado al piloto de Aston Martin, Fernando Alonso, para trasladar sus quejas sobre el sistema de clasificación de la FIA (Federación Internacional del Automóvil): “Es un milagro que no hayamos visto ningún accidente grave en los últimos años”.
la semana pasada en el GP de Singapur se hizo claro problemas de tránsito en las carreteras, con una carrera muy igualada, pero a la vez, muy congestionada. Los pilotos se reúnen en la línea de meta mientras sus compañeros completan la vuelta más rápida. “Los coches tienen que volver a la pista uno por uno”. Aclaró Alonso. Para ello propone una única solución: la clasificación a una vuelta. Este sistema pondría fin a los problemas de tráfico. “Creo que hagan lo que hagan, encontraremos una manera de explotar esa regla. Entonces Tienen un trabajo muy difícil en términos de gestión del tráfico. en circuitos urbanos y cosas así. Como he dicho muchas veces, Sólo hay una manera de encontrar una solución, que es la clasificación a una sola vuelta. Todas las demás soluciones que podamos probar nunca funcionarán, porque encontraremos una manera de evitarlo”, dijo el piloto.
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este formato existe desde hace más de dos décadas sin modificaciones: “Nuestro sistema de clasificación está obsoleto. Lo tenemos desde hace 20 o 25 años, pero no tenemos los mismos coches que hace 20 o 25 años”. Al español de 42 años le gustaría volver al formato con el que compite desde 2003. y hasta su sexta carrera en 2005, cuando compitió para Renault: “Es un problema típico de cada fin de semana, sobre todo en circuitos cortos, y hay varias opciones para solucionarlo. Una de ellas sería tener una clasificación a una vuelta, como en el pasado. “Sólo un coche en la pista, con cobertura televisiva completa para el piloto y sus patrocinadores”. afirmó. Esto también beneficiaría a los patrocinadores, ya que se verían afectados por una cobertura televisiva completa con un solo piloto en la pista.
Aston Martin, actualmente, espera cambios a favor de la versatilidad: “Eso puede generar drama si las condiciones climáticas cambian, Pudimos ver diferentes coches y pilotos en la pole. “Esa sería mi opción favorita”. Él concluyó.
Problemas para Alonso en Japón, que pueden reaparecer en Qatar
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— DAZN España (@DAZN_ES) 25 de septiembre de 2023
El sábado antes del GP de Japón marcó el décimo mejor tiempo. Sus esperanzas para la carrera se estaban desvaneciendo, pero su El AMR23 ofreció un buen rendimiento y le permitió terminar en octava posición. Pasó del décimo al sexto puesto en menos de una vuelta y amenazó con dar pelea a los Mercedes. Pero la mala estrategia de Aston Martin le hizo salir de boxes detrás de Ocon y sus posibilidades de acabar entre los seis primeros se esfumaron.
Él El DRS está lastrando a Aston Martin durante toda la temporada. Estos problemas podrían aparecer este fin de semana, ya que el trazado qatarí es rápido y fluido debido a varias curvas de gran radio y pocas horquillas o ángulos de 90 grados. Una única zona DRS en la recta principal que roza el kilómetro. El primer sector tiene cinco curvas de velocidad media-alta y los conductores no bajarán de los 200 km/h. El segundo sector es Punto donde la aerodinámica gana mayor peso con curvas cercanas a los 100 km/h. El tercer y último sector es rápido, lo que obliga a los pilotos a no bajar de la séptima velocidad, salvo para tomar la última curva del circuito. En definitiva, un trazado cuyas características distan mucho de las que mejor se adaptarían al Aston Martin de Fernando.
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