Liquidar exportaciones, Lediv o esperar: incertidumbre y tensión en automotrices por problemas de pago en el exterior

Con más de 40 días sin que salgan dólares oficiales para cumplir con proveedores, fábricas, importadores y autopartes buscan seguir fabricando y vendiendo productos

Aunque son fabricados en Argentina, los autos nacionales tienen más del 60% de componentes importados. La falta de pagos afecta a todos los sectores

“No sólo no podemos pagar nuestras cuentas corrientes en el exterior y nuestros proveedores no pueden pagar sus deudas de insumos, lo que les afecta más porque muchos son pymes y no tienen el apoyo de las fábricas. Incluso nos estamos endeudando con el flete de los coches. Tienes que pagar los envíos.y no podemos hacerlo porque no se han realizado pagos durante 40 días”.

Le puede interesar: Fábricas de automóviles comenzaron a parar por problemas de producción y suministro

La voz suena alarmada, a veces alterada, al otro lado del teléfono. Es la de uno de los responsables de comercio exterior de una de las siete fábricas de automóviles del país. Todos ellos están trabajando al límite. Algunas tuvieron interrupciones, otras adelantaron los feriados al 2024. Otras van día a día, trabajando para asegurar stock durante los lunes y martes para producir miércoles y jueves, y así durante toda la semana.

¿Estas decisiones para gestionar la producción le dan tranquilidad al menos semana tras semana? Ni. “Por ahora no existe la tranquilidad” es la respuesta recibida al realizar la consulta. “Esta semana tenemos producción normal, si la forma en que contamos cada pieza que utilizamos se puede llamar normal”, dicen en otra terminal.

La deuda de las terminales también es con las navieras que importan y exportan automóviles

“Desde dos días antes de las elecciones generales (20 de octubre) no salieron más pagos. Este mes tampoco hubo SIRA, por lo que no sólo no podemos pagar lo que debemos sino que tampoco podemos ingresar más unidades. Todo está detenido. Literalmente parado”, confirman desde el sector.

Le puede interesar: Crean academia para ingenieros argentinos que quieran especializarse en automovilismo

La última comunicación entre el gobierno y las automotrices se dio el jueves de la semana pasada en esa reunión con Adefa (Asociación de Fabricantes de Automotores de la República Argentina) citado por Infobaeen el que se propuso un mecanismo un tanto complejo para liquidar las exportaciones y poder utilizar parte de esas monedas para pagar parte de las deudas con proveedores extranjeros.

“Esa es una salida posible, pero es muy difícil de aplicar porque es algo que debe realizarse dentro de las 24 horas por los sistemas utilizados para acreditar los pagos. De todos modos, estamos esperando noticias. Han pasado cuatro días y no hubo más noticias sobre el tema”, confesaron en un terminal. En cualquier caso, esta operación no garantiza la suministro de autopartesque es el “talón de Aquiles” de la industria automotriz en estos momentos.

Ante la falta de divisas, una de las opciones que están probando la industria y los importadores es tomar Lediv como salvaguarda de valor, canjeable por dólares oficiales cuando estén disponibles.

Mientras todo esto sucede, los autos se venden en pesos y la devaluación de la moneda es diaria. Una de las herramientas que intentan aplicar algunos importadores es abrir cuentas especiales en los bancos llamadas “cuentas remuneradas” donde se detallan los envíos de mercancías que ya ingresaron al país y aún no han sido pagadas al proveedor. El gobierno concedería Lediv (billetes de moneda) por ese monto, que son billetes que quedan para quienes se suscriben localmente a la espera de conseguir dólares y divisas para pagar al proveedor. Es una especie de lista de espera. No es una herramienta de pago en el exterior, sino una forma de no quedarse con pesos que pierden valor, ya que estos billetes están atados al dólar.

Quizás te interese: Por qué algunos autos tienen errores de diseño que afectan el funcionamiento del habitáculo

Este tipo de situaciones, que ponen al límite a todas las partes, han sacado a la luz reclamos historicos pendiente, que al menos en los últimos cuatro años o no tuvieron voz o si la tuvieron no fue escuchada.

“Tienes que hacer un honestidad de la industria. Si todos los autos entraran CBU (Completamente construido), es decir, importados completamente armados en su país de origen, saldrían menos divisas del país de las que salen hoy, y eso es parte de lo que también va a mirar el nuevo gobierno. Tienen una hoja de papel en la que hay algunas cosas escritas. Hace tiempo que están vigilando las terminales porque en el sector hay un déficit mayor del que habría si no se fabricaran automóviles. Hay una realidad. Así como emplean a miles de personasTambién hay que decir que es muy difícil controlar el precio de las piezas que se importan para su fabricación porque los propios fabricantes se facturan. La industria tiene un déficit que podría reducirse”, afirma un viejo experto y actor del sector con amplio conocimiento de las necesidades de los fabricantes y también de los importadores.

“No en vano contamos con 7 fábricas de coches para un mercado de 450.000 unidades al año“, Él concluyó.

Temas relacionados

autoindustria automotrizexportaciones de automóvilesimportaciones de automóviles

Categories: Últimas Noticias
Source: pagasa.edu.vn