Fue diseñado por computadora y construido sobre una plataforma que puede adoptar otras mecánicas. Nació como un coche hecho a mano y puede usarse para correr, pero también para caminar por la calle o en días de pista.
A primera vista se trata de un Fiat 600 “ampliado”. Al arrancar el motor y acelerarlo a más de 10.000 revoluciones por minuto, se despierta un coche de carreras de pura sangre.
Todo nació de un concepto conocido como Turismo profesional, y eso está en auge en Argentina. Aunque esta práctica de personalización suele asociarse a coches tipo muscle car, como por ejemplo Ford Mustang o Chevrolet CamaroEl fenómeno se extiende a todo tipo de vehículos, cuyas prestaciones se mejoran mediante modificaciones tanto a nivel de motor como en suspensiones, frenos o carrocería.
Sin embargo, encontrar una Fiat 600 con motor de motocicleta Honda CBR600 capaz de entregar 120 HP de potencia y superar la 200 kilómetros por hora Es algo sorprendente que merece ser profundizado.
“Se eligió el Fiat 600 porque entendemos que es un coche universal. Es conocido en todas partes del mundo. En Europa se sigue utilizando en carreras de montañismo, y también está incrustado en el corazón del automovilismo argentino, porque en las categorías regionales del interior del país se utilizó y se sigue utilizando mucho. Y el motor Honda CBR600 fue elegido como la mejor demostración de lo que se puede hacer con un desarrollo de ingeniería bien desarrollado.
El motor está situado detrás de los asientos delanteros. en posición transversal, y por supuesto transmite potencia a las ruedas traseras. Nació como un concept car de carreras, pero puede circular en la calle”, comentó. Leonardo Collinouno de los dueños de Collino Motorsla empresa que lleva el mismo apellido y tiene su fábrica en Sunchales, provincia de Santa Fe.
El coche no tiene apéndices aerodinámicos exteriores como spoilers, pero sí tiene un gran difusor en el piso trasero que genera elevación contra el suelo.
El “Fitito con motor de moto” impresiona a primera vista. No tiene las mismas dimensiones que un Fiat 600 porque sería imposible conseguir las características técnicas que tiene originalmente, pero la diferencia no es tanta. Es 120 mm más largo entre ejes.y la gran diferencia está en el ancho, tanto delante como detrás, tiene 330 mm más de ancholo que permite una mayor velocidad en las curvas.
Es un chasis tubular que copia la forma y los ángulos de curvatura de los montantes, el techo y el morro de un Fiat 600. Tiene suspensión independiente en las cuatro ruedas, los delanteros con balancines y los amortiguadores colocados en el interior, casi en posición vertical, lo que permite utilizar amortiguadores hidráulicos y evitar elementos de competición más sofisticados que encarecerían el uso del coche para un automovilismo regional. categoría. Con esa misma filosofía, en los puntos móviles de las suspensiones, el coche se monta con muchas piezas OEM, es decir, procedentes de coches de producción que tienen un número de serie. CHAS (Certificado de Homologación de Autopartes de Seguridad), con el fin de simplificar los repuestos y el mantenimiento. Además, con estas piezas homologadas el coche podrá circular por la calle sin ningún problema.
Al tener todo el peso detrás y entre las ruedas, la nariz necesita un divisor que genere carga para tener una mejor dirección a gran velocidad.
Aunque este prototipo está fabricado en chapa, el coche que se producirá en serie estará fabricado en fibra y materiales compuestos. Por esta razón, la actual 800 kg que pesa el Concept Car del F600CBR, será considerablemente menor en los futuros coches, donde el motor y la caja montada también influirán. La banda de rodadura es de 16 pulgadas en las ruedas delanteras y de 17 pulgadas en las traseras.
Coche deportivo mixto
“Está concebido desde el principio como un auto deportivo de uso mixtoel cual funciona sin necesidad de adaptaciones como un auto de carreras, porque su estructura tubular tiene la rigidez necesaria para funcionar en un circuito, pero al mismo tiempo, esos Los tubos de estructura copian la forma del cuerpo.por eso en muchos casos son invisibles y quedan ocultos detrás de los pilares y no atraviesan las ventanillas traseras como suele verse en los coches de carreras”, dijo Collino.
Las tuberías no impiden la acceso sencillo al interior, el cual ha sido producto de un estudio de rigidez estructural que consideró este aspecto. Normalmente, en un coche de competición el acceso del conductor suele ser complicado porque el asiento, el volante y la pedalera suelen estar desplazados hacia atrás para equilibrar los pesos con el motor delante. En esto Collino F600CBR, al tener el motor en la parte trasera, no es necesario equilibrar el peso de esa forma, por lo que se puede conseguir una accesibilidad mucho mejor. En cualquier caso, también resulta curiosa la forma en la que un diseño tiene rienda suelta.
La dimensión más modificada respecto a un Fiat 600 es la anchura, que en ambos ejes es de 300 mm.
“En nuestra empresa tenemos un referente que dice ‘aprobado o suspendido’, que soy yo, porque mido 1,93 metros. En este coche, que tiene la concepción de representar un Fiat 600 pero con motor central, que se aloja en el lugar del asiento trasero“No es fácil para dos personas entrar y encajan perfectamente en este coche”, comentó el constructor.
Como todo prototipo, el primer coche construido es una base sobre la que se aplican posibles reformas o mejoras. Uno de ellos es el poder. Se adapta a otro tipo de motor siempre que sea de 4 cilindros.una condición necesaria debido a las dimensiones.
“El límite es Motor Volkswagen 2.0 TSI con caja de cambios DSG, que es el más grande y se puede adaptar perfectamente. De ahí para abajo podemos poner cualquier tipo de motor de cualquier marca, como el que se suele utilizar para este tipo de coches modificados, que es el Fiat Tipo. Pero hemos recibido una solicitud de un país vecino para hacer una categoría con estos autos propulsados por un motor eléctrico, y esa también podría ser una posible configuración”, explicó Collino.
El Fiat 600 aún compite en muchas categorías regionales argentinas, en algunos casos con modificaciones conceptuales como las del F600CBR en cuanto a dimensiones de ancho para lograr mejoras de desempeño.
El objetivo del proyecto F600CBR es crear un coche que pueda competir en categorías de pista, pero que también pueda utilizarse en Seguimiento de días o simplemente en las calles como un vehículo de altas prestaciones legalmente autorizado para circular.
Que sea un Fiat 600 es una idea de marketing, porque el “Fitito” Es un auto popular, amigable y dueño de cientos de miles de historias, tanto en las pistas como en las calles de Argentina.
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Source: pagasa.edu.vn