Alfa Romeo había prometido que antes del Gran Premio de Italia de Fórmula 1 de este año se conocería el diseño de su nuevo superdeportivo que rinde homenaje al histórico modelo de 1967. El nuevo 33 Stradale costará casi 3 millones de dólares y tendrá opción a una propulsión 100% eléctrica
El nuevo Alfa Romeo 33 Stradale tendrá un selecto grupo de propietarios. No serán 18 como en 1967, sino 33, pero todos los modelos ya se han vendido antes de fabricarse.
Desde 2010, cuando se construyó el último Alfa Romeo 8C, los amantes del “Cuore Sportivo” tenían la mirada puesta en el horizonte esperando la llegada del sucesor. Todo indicaba que sería en 2018, pero eso nunca sucedió, por lo que la espera se hizo aún más larga hasta 2023.
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Ahora sí, con la llegada del Alfa Romeo 33 Stradale, Se acabó el misterio, que también fue avivado por la marca con campañas que incluso incluían una propuesta para que quienes quisieran hacerlo pudieran hacerlo. utilizar herramientas de inteligencia artificial para imaginar cómo sería este modelo esperado. Estas propuestas no serían utilizadas, porque el auto ya estaba diseñado y en proceso de construcción, pero era parte de un “juego” con el que generaron expectativas aún mayores.
Este miércoles el nombre y forma del heredero de tan rica historia, y como homenaje a aquel coche pionero de los años 60, se utilizó no sólo su nombre sino muchas de sus cualidades distintivas. Sin embargo, La gran novedad llega de la mano de la propulsión, porque no será única sino opcional. Puedes elegir entre un mecánica térmica y una eléctricay ambos con una propuesta de potencia brutal para un deportivo biplaza.
El original de los años 60 marcó un camino que Alfa Romeo quiso seguir, ofreciendo sólo 33 unidades que pueden tener un motor V6 central o tres motores eléctricos que alcanzan los 740 CV.
Por ser un vehículo tan especial, y según su nombre, solo habrá 33 unidades fabricados, y los propietarios tendrán que elegir a la hora de pedir su modelo, entre un Motor V6 sobrealimentado de 3 litros con dos turbos capaz de alcanzar 641 CV de potencia y colocado centralmente en el coche, o un Central eléctrica 100% eléctrica de 738 CV o 550 kW de potencia. Se trata de una auténtica novedad, que está incluso por delante de otros fabricantes de coches deportivos como por ejemplo Ferrari o Lamborghinique recién tendrá sus primeros modelos exclusivamente eléctricos en 2025 y 2028.
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En el caso del Alfa Romeo 33 Stradale no se han facilitado más especificaciones, salvo que tendrá un Batería de 102 kWh con arquitectura de 800 voltiosy una autonomía que rondará el 450 kilómetros en el ciclo WLTP. También se sabe que la tracción será integral, con dos motores en las ruedas traseras y uno para las dos ruedas delanteras.
La aerodinámica es limpia, sin alerón trasero fijo, lo que mantiene el estilo del coche al que rinde homenaje.
La versión térmica tendrá lo mencionado anteriormente. Motor V6 de 3.000 cm3, que es una evolución del impulsor que equipa el Giulia y Stelvio Quadrifoflio con la adición de doble sobrealimentación que cuadruplica la potenciaaunque estará disponible únicamente en una versión de tracción trasera, con una caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades.
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En ambos casos la aceleración será similar, permitiéndole llegar desde Acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos, compensando los 100 CV extra con el peso extra que tiene debido a su gran batería de iones de litio. En cualquiera de las opciones, la velocidad máxima estará limitada electrónicamente con otros simbolismos: 333 kilómetros por hora.
En términos de tecnología, el Alfa 33 Stradale contará con Dos modos de conducción: Strada y Track. El primero, para una conducción más suave en rutas y el segundo diseñado exclusivamente para las pistas. En ambos casos, el sistema dirección en las cuatro ruedas Permitirá una mayor precisión en las maniobras. El sistema de frenos es Brembo de seis pistones con discos ventilados carbono-cerámicos en las ruedas delanteras y frenos de cuatro pistones en las traseras.
La vista superior permite ver cómo las ventanillas laterales que pasan a formar parte del techo, recuerdan la huella del Alfa Romeo 33 original de 1967.
El chasis fue construido Fibra de carbono con estructura de aluminio en “Hache”. Cada detalle fue concebido para ser muy ligero sin perder rigidez. El puertas de ala de gaviota Son ultraligeros y forman parte del diseño que rinde homenaje al coche de 1967, con parte de sus ventanillas laterales que se extienden hacia el techo.
Con tomas de aire inferiores, tanto en la parte delantera como en los laterales, el 33 Stradale No tiene alerón trasero, pero sí un imponente difusor. que sale del piso para brindar suficiente soporte aerodinámico para las altas velocidades que tiene el auto.
Adentro, solo dos asientos y pocos comandos, son una constante que sigue los lineamientos anunciados oportunamente. Es un coche diseñado para conducir y no distraer quién está al volante Tiene apenas una pequeña pantalla en el torpedo y dos consolas centrales, uno en el techo y el otro en la posición convencionalpermita que todo esté a su alcance con comandos simples de activar.
El interior del Alfa Romeo 33 Stradale es muy clásico. Solo cuenta con una pequeña pantalla en el tablero y dos consolas con todos los controles físicos de fácil acceso y manejo.
Detrás del volante, que no tiene botones, hay dos enormes levas que mantienen la costumbre de Alfa en este sentido, como se ve en los últimos modelos Giulia y Stelvio. En cuanto a acabados, se utiliza una combinación de cuero, fibra de carbono, aluminio y Alcántara, que intenta recrear la imagen del modelo de los años 60.
Según el director general de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, “Este es el primer automóvil ‘fuoriserie’ de la marca desde 1969, y prometo que no será el último”.. El Alfa Romeo 33 Stradale tendrá un precio aproximado de 3 millones de dólares, aunque no fue revelado. Lo que se sabía es que las 33 unidades ya tienen dueño.
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