Después de casi dos meses sin importaciones, faltan automóviles pero también autopartes que podrían frenar la producción nacional

Autos producidos en Argentina ingresan a TZ (Terminal Zárate) para ser exportados, pero continúa deteniéndose la salida de vehículos del exteriorAutos producidos en Argentina ingresan a TZ (Terminal Zárate) para ser exportados, pero continúa deteniéndose la salida de vehículos del exterior

Cuando aún quedan dos días para que acabe agostoLa industria automotriz argentina aún espera una señal del gobierno respecto a la liberación de permisos para importar. El reciente acuerdo con el Fondo Monetario Internacional abrió una luz de esperanza, aunque los datos que se van conociendo sobre el destino de los dólares que ingresan a las arcas del Banco Central, también generan cierto escepticismo.

“Por costumbre, Las SIRA se emiten los últimos días de cada mes., en julio no hubo ninguno, y durante todo agosto tampoco. Nos emociona recibir buenas noticias en estos últimos tres días de agosto. El jueves se habrán cumplido 60 días sin que se importe un solo automóvil bajo el esquema MULC (Mercado Único y Libre de Cambios)”.dice un alto ejecutivo de la industria nacional.

Algunas marcas están empezando a ver cómo La disponibilidad de ciertos modelos, especialmente los que vienen de Brasil, comienza a ser limitada. incluso más de lo que ya se había ajustado en los meses previos a este freno a los permisos de importación.

“Tenemos un stock en el puerto a la espera de poder nacionalizarlos para abastecer a los concesionarios. Hoy estamos un poco limitados, pero confiamos en lo que nos dicen nuestros equipos que están constantemente en contacto con el “Gobierno”, que en los próximos días deberíamos tener alguna señal en cuanto a permisos”, señala una marca cuya mayor oferta de productos proviene de fuera de la zona.

La acumulación de modelos en el puerto es mayor de lo habitual.  SIRA lleva casi 60 días sin salir a importar con dólares oficiales.  REUTERS/Chris HelgrenLa acumulación de modelos en el puerto es mayor de lo habitual. SIRA lleva casi 60 días sin salir a importar con dólares oficiales. REUTERS/Chris Helgren

Aunque ese no es el escenario para todos. Este martes, durante la presentación del nuevo SUV Ford Kuga Híbrido, se informó que las unidades estarán en la red de concesionarios en el mes de octubre, y que en ese momento se anunciará el precio al que se comercializarán. En respuesta a la consulta de Infobae, Sebastián Trotta, Director de Ventas de Ford Argentinadijo que “los Kuga llegarán a finales de septiembre, con lo que Todavía tenemos dos posibles fechas de SIRA. No dimos el precio porque estamos esperando saber la fecha en que llegará el barco, pero en octubre estarán en la red de concesionarios. Tenemos Seguido con la facturación y venta de vehículos importados porque contamos con stock. y hemos aprobado SIRA de meses anteriores”.

Sin embargo, La preocupación en la industria es un poco más por los proveedores de las fábricas localesporque si bien las aprobaciones de insumos generalmente se están aprobando en plazos razonables, lo que empieza a ser un problema es la fecha de pago.

“Una cosa con el SIRA y otra con las fechas de pago, es decir, la fecha en la que los importadores se hacen con los dólares para poder pagar a sus proveedores extranjeros. Esa fecha se ha extendido en el tiempo a tal punto que hoy es deben esperar 195 días para cobrar y recién entonces pagar. En muchos casos, los proveedores no están dispuestos a esperar tanto. Algunos aumentan el precio para amortizar de alguna manera esa espera de cinco meses, y otros no te venden de forma más directa. Esta situación no afecta tanto a las fábricas porque tienen una cuenta corriente con la matriz, que está siendo regulada. Siempre hay que cancelar las cuentas más antiguas y agregar nuevas, pero para los fabricantes nacionales de autopartes, que importan muchos componentes para producir, Eso es un dolor de cabeza en este momento”.confiesa un director de una de las fábricas más importantes instaladas en Argentina.

La manufactura puede verse afectada por la falta de algunas autopartes, que no sólo sufren por la falta de permisos de importación, sino también por el retraso en tener los dólares para pagar a sus proveedores extranjeros (Swen Pfoertner/Pool vía REUTERS)La manufactura puede verse afectada por la falta de algunas autopartes, que no sólo sufren por la falta de permisos de importación, sino también por el retraso en tener los dólares para pagar a sus proveedores extranjeros (Swen Pfoertner/Pool vía REUTERS)

De hecho, este lunes, la fábrica Renault y Nissan en Córdoba, tuvieron una interrupción de producción en sus dos turnos debido a la falta de ventanas para las camionetas Alaskan y Frontier. Consultada la empresa, una fuente de Renault afirmó hoy que “Fábrica Santa Isabel está en pleno funcionamiento después de un cierre programado debido a la escasez de piezas esenciales en fabricación, que ya está resuelto”, indicando además que “reafirmamos nuestro compromiso con toda la cadena de valor en estrecha colaboración con todos los actores del sector”.

Quedan tres días hábiles para saber si habrá un nuevo lote de SIRA para los fabricantes, pero la tensión entre los productores de autopartes y sus proveedores externos parece no tener visos de solución si no se vuelven a entregar dólares oficiales en plazos más razonables como 60 o como máximo 90 días.

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Source: pagasa.edu.vn

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