Autos a “Precios Justos”: en qué consiste el acuerdo negociado por el Gobierno y las automotrices para congelar el valor del 0Km

Al menos un modelo de cada fabricante a “Precios Justos” podría ser la solución que alivie la presión sobre las marcasAl menos un modelo de cada fabricante a “Precios Justos” podría ser la solución que alivie la presión sobre las marcas

El nuevo límite de precios para mantener a los coches 0 km fuera del impuesto a los coches de lujo aún no se ha comunicado y las fábricas han dejado de publicar listas de precios hasta que se resuelva esta situación. La solución podría surgir en las próximas horas si incluye la industria automotriz dentro del programa “Precios Justos”.

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Desde el 1 de septiembre los coches no tienen precio, y dentro de las operaciones realizadas se pueden encontrar aumentos arbitrarios y exagerados para quienes quieren comprar un vehículo nuevo.

las marcas No pueden quedarse demasiado bajos porque todavía estarían lejos del precio real. que tienen los modelos, pero oficialmente no pueden superar el incremento, porque pagarían un 20% más en los coches de acceso, los del escala 1y un 35% más en los de mayor valor, por encima de los 15 millones de pesos, en el escala 2.

Los autos importados permanecen retenidos en el Puerto de Zárate a la espera de sus homologaciones desde hace más de 60 días.  Este acuerdo podría desbloquear parcialmente esa situaciónLos autos importados permanecen retenidos en el Puerto de Zárate a la espera de sus homologaciones desde hace más de 60 días. Este acuerdo podría desbloquear parcialmente esa situación

Cuál es el problema ¿Por qué aún no se ha hecho público el nuevo valor para evitar pagar el impuesto a los coches de lujo?

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“El Gobierno no quiere que los coches aumenten entre un 25% y un 35% porque es un mensaje negativo que quieren evitar en un mes clave de la campaña electoral. El problema es ese El límite no se pone caprichosamente, a mano, sino que hay una fórmula que los determina, y que tiene que ver con los impuestos que se aplican a cada unidad, más la comisión de los concesionarios, que oscila entre el 12% y el 15% del precio mayorista de la fábrica”, explica un ejecutivo de una terminal de grandes producción nacional.

Así fue que desde mediados de la semana pasada se viene abordando esta situación de manera interna en el Asociación de Fabricantes de Automotores de la República Argentina (Adefa)porque hay una propuesta del Gobierno para que la industria se sume al “Precios Justos” al menos con un modelo de cada terminal, lo que permitiría que en promedio los aumentos no sean tan altos como la inflación, la devaluación del 22% y el nuevo impuesto PAIS del 7,5% a los bienes importados, provocarían en las listas de precios.

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“Entonces ahí surge la idea de crear un programa tipo “Precios Cuidados” con valores que no superan los 9,5 millones para algunos modelos, de modo que, en promedio, el aumento de precios es una cifra menos “dolorosa” de escuchar. La motivación para ingresar al programa es intercambiar un favor por otro. Nos dejas un auto a ese precio y te libero SIRA para que ingreses un número determinado de unidades importadas “Llevan 65 días esperando en el puerto”, explica un empresario del sector que sigue minuto a minuto las negociaciones que involucran a Adefa, como asociación que agrupa a todos los fabricantes, con el Gobierno nacional.

“Estamos avanzando, sí”confirmaron desde Economía, pero prefirieron no dar más detalles por el momento.

Los modelos de fabricación nacional entrarían al programa “Precios Justos”, ya sea que se acceda por precio u otro modelo sobre el cual las marcas puedan controlar el stock.Los modelos de fabricación nacional entrarían al programa “Precios Justos”, ya sea que se acceda por precio u otro modelo sobre el cual las marcas puedan controlar el stock.

Pero No todas las marcas tienen vehículos con valor inferior a 9 millones de pesos en el mercado. Si la moneda de cambio fuera que se liberaran SIRA a cambio de presentar al menos un modelo con precio contenido durante 60 días, habría una desigualdad entre fabricantes. También se evalúa la alternativa de un aumento inicial, con la lista de precios de septiembre, pero luego se mantiene congelado al menos en octubre.

“Probablemente lo que sucederá es que cada marca puede proponer un modelo de producción nacional que ingresa al esquema de Precios Justos, y que no necesariamente es un auto económico. Puede ser una furgoneta, un utilitario o una pick-up. Pero es fundamental que sea un vehículo de fabricación local, porque los autos importados se encargan con mucha antelación, por lo que no todos podrían ‘maniobrar’ este esquema propuesto por el gobierno”, dice un alto ejecutivo de una terminal a Infobae.

No se puede disociar una cosa de la otra. A pesar de El SIRA lo gestiona el Ministerio de Economía y el impuesto a los coches de lujo ser primavera que controla la AFIP (Administración Federal de Ingresos Públicos), la industria necesita desbloquear ambos al mismo tiempo y con urgencia, porque no hay precios pero tampoco hay coches.

“Trabajamos algo entre el viernes y el sábado. Todos los coches nacionales, por supuesto. Pero los autos que teníamos se vendieron a un precio que nos permitió asegurar el reemplazo cuando saliera la nueva lista de precios. El coche que el jueves costaba 8,2 millones se ofreció el viernes por 13 millones. Si querían comprarlo tenían que pagarlo a ese precio y al contado. La fábrica nos dijo que durante la semana nos enviarán la lista de precios, pero no podemos quedarnos quietos, porque también tenemos que pagar a los empleados. la suma fija de 30.000 pesos que nos impuso el gobierno. No pueden jugar así con nosotros”, dijo un concesionario oficial de CABA.

Hay autos que no entran y concesionarios con showrooms vacíos.  La necesidad de una solución es urgente para el sectorHay autos que no entran y concesionarios con showrooms vacíos. La necesidad de una solución es urgente para el sector

Esta situación es la que están viviendo todos los concesionarios y, en consecuencia, los clientes.

“Tengo 1.000 autos vendidos pendientes de entrega. Cada día nos ‘comemos’ un torrente de insultos de los clientes, están furiosos. Les explicamos que No es culpa nuestra, tampoco es de la fábrica, es del gobierno. que no libera los más de 30.000 coches que hay en el puerto. “Nos van a hacer colapsar si no resuelven esto rápido”, exclamó el dueño de una cadena de concesionarios en las provincias de Córdoba y Santa Fe.

Si prospera el acuerdo de Precios Justos para los automóviles, Las marcas necesitan otros modelos que les permitan aumentar a valores más adecuados a la inflación. Eso es parte de la negociación que aún no termina, y que tiene operaciones casi detenidas desde el viernes 1 de septiembre.

Autoimpuesto sobre coches de lujo a precios cuidadosos

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Source: pagasa.edu.vn

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