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Fernando Alonso durante la clasificación del GP de Las Vegas (REUTERS).
El nombre de Las Vegas ha recorrido el paddock del Fórmula 1 a mayor velocidad que los propios coches. No hubo conversación en la que no se pronunciara el significante de Sin City. No era de extrañar, ya que la llegada del gran circo a la franja americana iba tomando fuerza. Más aún, tras la caída del circuito de Sochi del calendario de la F1, en 2023 acogerá 24 grandes premios, un récord histórico. Más que un secreto a voces, era una melodía, un tarareo que se repetía en el subconsciente a través de la voz de Elvis Presley, el real, o cualquiera de sus imitadores de traje blanco y generosas patillas: “¡Viva Las Vegas!”
Todo es rojo en Las Vegas. Leclerc fue el piloto que más y mejor cantó el estribillo del cantante estadounidense. De menos a más, pero con un gran ritmo durante todo el fin de semana, se mostró intratable bajo la noche de Las Vegas. En un año bastante gris, con varias poles, pero poco brillo, El monegasco sale a ganar el GP de Las Vegas este sábado desde la primera posición de la parrilla.
La sanción tumba a Sainz
Carlos Sainz El sueño americano empezó en forma de pesadilla. Apenas habían transcurrido nueve minutos desde el inicio de la primera sesión de entrenamientos libres cuando todos los coches, excepto uno, se vieron obligados a regresar a boxes. El que quedó sobre el asfalto correspondió al Ferrari de Carlos Sainz. Varias tapas de alcantarilla mal selladas se soltaron al pasar los coches y causaron daños importantes en la parte inferior plana del SF23. Mala suerte inicial para él en un escenario en el que hay que montar mucho para generar confianza. “No puedo entenderlo”, dijo al enterarse del penalti. Sainz tenía ritmo, por eso le molesta tanto la polémica sanción.
Se subió al SF23 dispuesto a competir a pesar de la sanción y vaya que lo hizo. Marcó el segundo mejor tiempo, a 44 milésimas de su compañero, sin embargo, la sanción de la FIA tras su incidente con la alcantarilla le relegó a la duodécima plaza. Fernando se bajó de su Aston Martin algo decepcionado con el resultado. Tras las buenas sensaciones vividas durante los entrenamientos libres y las primeras sesiones de clasificación, no mejoró en la Q3 con el neumático blando y paró el cronómetro en la décima posición. Asciende al noveno puesto por la sanción de su compatriota. Fue una clasificación con eliminaciones ilustres. Norris y Piastri no lograron pasar el primer corte y Hamilton y Pérez hicieron lo propio con el segundo. Esto es Las Vegas.
Aston Martin gana la batalla a McLaren
El segundo puesto de Norris en Interlagos confirmó la mejora de los McLaren en la segunda parte de la temporada. Los de Woking han pasado de vivir en mitad de la parrilla a convertirse en habituales del podio. El cambio ha sido tan significativo que han conseguido invertir la grilla y adelanta a Aston Martin en el campeonato de constructores. A ello también han contribuido los malos resultados del equipo británico.
Tanto Alonso como Stroll sufrieron problemas en el coche y cayeron al final de la parrilla y, en ocasiones, incluso abandonaron el coche antes de ver la bandera a cuadros. “Tenemos que reconocer que Aston parece haber regresado al lugar donde tenía que empezar la temporada”, advirtió el director del equipo, Andrea Stella. “Hay que tenerlos en cuenta en el campeonato y hay que tener mucho cuidado. que puedan sumar muchos puntos en las últimas carreras”, añadió. Sus pilotos tendrán que escalar una montaña empinada el domingo. Tanto Norris como Piastri cayeron en el primer trimestre.
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