SUV: las dificultades de importación marcaron el pulso de las ventas

Es el segmento que más creció entre los coches nuevos, pero la tendencia de algunos modelos se ve afectada por su procedencia. Se benefician dos que se fabrican en Argentina

Las ventas de Chevrolet en Argentina son casi monoproducto. El SUV Tracker fue el modelo SUV con más matriculaciones entre enero y septiembre

El volatilidad del mercado automotriz Argentina en lo que va del año ha tenido un fuerte impacto en la elección de vehículos que compran los consumidores. Desde hace dos años, la tendencia cambió Y al contrario de lo que ocurrió en la década anterior, comenzaron a venderse más autos de origen nacional y cada vez menos importados, aunque estos procedían de Brasil, principal socio de la Argentina en el sector automotriz.

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Esto se ha producido por diversos motivos como el modelo exportador de algunas marcas o la decisión de producir pick-ups en otras. Sin embargo, en 2023 en particular, esta tendencia se acentuó porque con la falta de dólares en las reservas del Banco Central, la limitación a las operaciones de importación fue cada vez mayor, provocando que ésta disminuyera proporcionalmente. disponibilidad del modelo. Ante la incertidumbre sobre la fecha de entrega de las unidades, muchos consumidores tomaron la decisión de cambiar de auto, dentro de la misma marca cuando hay opciones nacionales o importadas, o cambiando de marca o segmento también.

Los SUV son la gran tendencia del mercado a nivel mundial, y si bien en Argentina existe la particularidad de una demanda muy grande de camionetas, tanto medianas como compactas, es el segmento que más novedades y ofertas tiene para los clientes. Hay segmento B, C y Dpero desde la aplicación de impuestos a los bienes importados que rige desde julio pasado, incluso esa diferenciación “fue limada” en algunos casos porque un modelo importado paga y uno nacional no.

Las fluctuaciones del mercado muestran el repunte de los vehículos nacionales en el tercer trimestre y al mismo tiempo una caída notable de los vehículos importados

El mercado tuvo un comportamiento en los primeros meses del año que luego cambió por temas de producción. Así, en los primeros meses todavía había stock de modelos que ya no se fabricaban, como el Ford EcoSportque se siguió vendiendo hasta mayo, y luego aparecieron nuevos coches, como el Hyundai Creta, el Chery Tiggo, o las nuevas versiones del Volkswagen Tiguan All Space, Ford Territory y Nissan X-Trail.

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Pero sin duda, la gran disputa por la mayor porción del mercado de los SUV se libró entre dos productos nacionales como lo son el Chevrolet rastreador y el Volkswagen Taosy un brasileño, Toyota Corolla Cruzy allí el juez que determinaba quién sería el ganador mes a mes no era otro que el gobierno con la Aprobación discrecional de SIRA lo que afectó directamente al modelo importado.

A principios de año, el volumen de ventas de los tres modelos fue bastante similar, con un primer mes algo peor para el Taos, que sin embargo se recuperó en febrero y marzo, cuando superó al Corolla Cross para quedar empatado al final del primer año. cuarto. En el segundo trimestre, Toyota fue superior a ambos para quedar por delante en el acumulado de 2023, pero en el tercer trimestre comenzaron los problemas con las autorizaciones de importación, dejando el mercado a favor de Chevrolet y VW, e incluso, en el último mes, septiembre, con el stock que Toyota maneja desde junio en sus unidades mínimas, con un Profundo descenso que pasó de 1.000 a menos de 500 vehículos en sólo 30 días.

El Toyota Corolla Cross posiblemente sea el líder en ventas de SUV, pero en el último mes vendió menos de la mitad que en agosto por falta de unidades

Tracker fue el SUV más vendido de 2023 a finales de septiembre en los nueve primeros meses con 9.514 unidades, superando al Toyota Corolla Cross por sólo 372 operaciones, mientras que el Taos, con un fuerte incremento en el tercer trimestre, se quedó con 1.520 unidades menos en el tercer puesto.

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Producto también de un mercado que empezó a consumir más vehículos nacionales que importados, Renault logró llevar el Stepway al cuarto lugar en una hipotética clasificación general multisegmento, duplicando las ventas en el último trimestre respecto a los dos primeros de 2023. El SUV producido en Santa Isabel acumula ventas de 6.087 unidades en lo que va del año, y superó a dos importantes jugadores de diferentes segmentos como Toyota SW4que se produce en Zárate y que le permitió tener un promedio estable de 550 mensuales, y el jeep renegadoquizás los más afectados por la falta de SIRA, ya que el año comenzó con unas ventas promedio de 600 unidades mensuales, que en agosto y septiembre se desplomaron hasta los 140 vehículos mensuales.

El Taos se fabrica en General Pacheco y gracias a ser un auto nacional no sufrió la falta de SIRA para mantener su oferta en el mercado.

Sin otros modelos fabricados en Argentina, La autorización para importar afectó al resto del portafolio de SUV en el mercado de la misma manera, dejando a las fábricas o importadores decidir cuántas unidades asignan del cupo total de SIRA autorizados. Él Nissan patadas Quedó en séptimo lugar con 3.518 unidades; él Territorio Ford, que contó con la convivencia del modelo anterior y el nuevo presentado en mayo, quedó en octavo lugar con 2.825 autos traídos de China; el noveno lugar fue para el Crossover Volkswagen Nivus (hay quien relativiza su condición de SUV por su formato) con 2.341 coches y el Jeep Brújula Completa el Top10 con 1.960 unidades, justo por delante, y por una diferencia muy pequeña, del Citroën C4 Cactus y el Fiat Pulse.

Con el estandarización de permisos de importación concedido en septiembre, pero que se verá reflejado a partir de octubre, y con el paro de producción de esta semana del Planta de General Motors en AlvearSanta Fe, no sería extraño que el liderazgo del Tracker esté en riesgo frente al Toyota Corolla Cross, y que esa tendencia continúe en noviembre y diciembre.

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Source: pagasa.edu.vn