Ricardo Juncos, con Infobae: lo que dijo Callum Ilott sobre el toque a Agustín Canapino y la autocrítica de su equipo en la IndyCarEl dueño del equipo reveló la interna luego de la polémica maniobra que perjudicó al argentino. Qué pasará con el piloto inglés. ¿Qué deberían mejorar? Cómo es la continuidad del Reef Titan. Los avances de la fecha en el país

Ricardo Juncos revela lo que dijo Callim Ilott sobre tocar a Agustín Canapino

Recién llegado a Argentina, Ricardo Junco habló con Infobae cuatro días antes del final de la temporada en Laguna Secadónde Agustín Canapino Hizo su mejor carrera en su temporada de debut en el IndyCar. El jefe del equipo analizó lo ocurrido en el autódromo californiano con la polémica maniobra de su otro piloto, Callum Ilott, lo que generó un toque que perjudicó al argentino. Afirmó que habló con el inglés y que le dio su versión de los hechos. Aunque el equipo Hollinger Racing Juncos logró sumar los dos incentivos económicos de 1,2 millones de dólares por cada coche Habiendo terminado entre los 22 primeros del campeonato, lo que les pasó a sus pilotos expuso algunos errores.

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Canapino venía haciendo un trabajo destacable tras cuidar los neumáticos y seguir al pie de la letra el plan de carrera. Logró quedar segundo, pero en la vuelta 75, Ilott intentó demasiado maniobrar y tocó el Dallara-Chevrolet de su compañero, dañando el alerón delantero derecho y perdiendo estabilidad. Eso hizo que el nativo de Reef se quedara atrás y terminara en el puesto 14. Sin embargo, le alcanzó para poder hacerse con la citada subvención de cara a la próxima temporada.

-¿Pudiste hablar con Ilott, qué te dijo?

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-Hablamos un poco… En ese momento íbamos cuarto y quinto en la carrera. Lógicamente quiere ganar su primera carrera. Intentó saltar afuera. Su coche corrió más riesgos. Eso es lo que dice. Al salir al exterior, dijo que se encontraba en una posición más vulnerable, lo que sin duda es comprensible, que Lamenta mucho lo sucedido., El toque y el riesgo que se produjo en la maniobra.. Él me lo reconoció. Es cuestión de que nos sentemos todos. Lo que pasa es que después de la carrera vienen las vacaciones. Todo el equipo se va a descansar. Se fue a Inglaterra. Todos tendremos un momento para sentarnos. Los trailers de California aún no han llegado, no tenemos los datos, vídeos, nada para analizar qué pinta bien desde fuera. Hay que sentarse a entender todas las situaciones y ver cada punto de vista. Al principio estábamos con los dos coches en las cinco primeras posiciones en la última carrera del año y de repente las opciones desaparecieron, que es lo que pasó.

-¿Aceptó que desobedeció el plan de carrera?

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-No porque en ese momento ve que Agustín ya está dentro, que es cuarto y él, en su cabeza… La carrera también fue una locura, no es fácil que un piloto venga pensando todo tan claro; y el mensaje que habló en la radio fue que ‘tu pareja está adelante’. Fue todo lo que obtuvo y obviamente lo estaba mirando. No fue un mensaje claro.. Recuerda lo que habíamos hablado antes de la carrera y por eso se arrepiente de lo que le pasó a Agustín, porque quería ganar su carrera sin hacerle daño a Agustín. No era su intención. ¿Por qué no creerle? Lo que juzgué en ese momento es que se arriesgó a una maniobra que no debería haberse arriesgado. Eso se dice desde debajo del auto. Es fácil de decir y atractivo.

Toque entre Agustín Canapino y Callum Ilott en Laguna Seca

-¿Lo ocurrido no pone en duda su continuidad para el próximo año?

-No, en absoluto. Está estipulado que siga, es lo que pensamos siempre y tenemos contrato firmado. Tenemos la opción. No es que tengamos o tengamos que tener ambos pilotos. Por eso quiero cerrar el presupuesto. Si no consigo patrocinadores, tendré que recurrir a los pilotos que sí los tienen. El dinero tiene que venir de alguna parte.

-¿Ilott paga por postularse o lo contratan?

–Los dos pilotos son contratados por el equipo.. En el caso de Ilott hay patrocinadores que han venido de su lado para ambos autos, además de nosotros con “Visit Argentina”. Es una mezcla de ambos pilotos.

-¿Qué valoración hace de la temporada de Agustín?

-El equipo tuvo muchos problemas, pero Agustín fue de menos a más. Fue muy rápido todo el fin de semana y fue su mejor carrera. Llegó en condiciones de luchar la carrera en sí, de poder ganarla legítimamente, con estrategias, no estando por delante. Ella cumplió con todas las expectativas.

La autocrítica de Ricardo Juncos por el toque de Callum Ilott a Agustín Canapino

-¿Cómo está el tema para poder continuar?

-Seguimos hablando del tema económico, con Hollinger, los inversionistas y los potenciales patrocinadores que tenemos. Lo ideal sería seguir con la estructura sin modificaciones, con los dos pilotos, como siempre dije, pero tenemos que asegurarnos de que tenemos los fondos para poder operar. Todavía hay opciones para pilotos que no son los que preferiríamos para mantener una estructura consistente, pero que tienen patrocinios, que tienen patrocinadores y dinero para aportar. Estamos armando el presupuesto para 2024 y manteniendo los dos pilotos.

-¿Hay un plazo máximo?

-No, pero cuanto más pasa el tiempo tenemos que tomar decisiones porque las opciones sobre la mesa se hacen más pequeñas.

-¿Todo lo que pasó con Agustín superó lo que habías imaginado?

-Sí, de ahora en adelante. El equipo demostró un potencial tremendo y por eso es una pena que ahora se hable de un toque que fue mínimo. Mala suerte también. Agustín estaba ahí para encargarse de todo y Callum estaba ahí para ganar su primera carrera. No estaban en la misma página y fue mala suerte porque el auto de Agustín se movió un poco. Son esas situaciones que se dan y por ese hecho en concreto no ves todas las cosas positivas que había.

En Laguna Seca Canapino realizó su mejor carrera en IndyCar (Juncos Hollinger Racing Press)

Hubo un momento destacado en la transmisión de la carrera en Laguna Seca, que fue la aparición del TC Chevrolet de Canapino ante la afición de la marca en el Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez. Fue una postal del impacto que generó Canapino en IndyCar. El fenómeno se siente en Estados Unidos, donde también esperan que el arrecife pueda continuar en 2024.

-Cuando viste el auto del TC en la transmisión, ¿qué sentiste?

-Yo no lo podía creer. Está poniendo a la Argentina y al TC a nivel global porque se estaba transmitiendo al mundo entero.. Es mucho porque nadie tiene idea de lo que hacemos en Argentina, ni de lo que significa para nosotros, ni del nivel de las categorías, si somos buenos o malos, y ahora están viendo de dónde venimos, qué somos, que tenemos buenos conductores. en todos lados. Es bueno porque es un reconocimiento a Sudamérica. Estamos tan lejos de todo que tenemos algo que valorar. Fue genial.

-¿Te estás pellizcando por creer todo lo que pasó?

-No soy mucho de eso, tengo un poco de frío. Pensábamos que íbamos a hacerlo un poco mejor en los resultados de lo que finalmente hicimos. Nos costó mucho a principios de año y recuperamos el terreno perdido. Cometimos muchos errores. Es cuestión de analizar todo eso y sacar conclusiones. Aprenda de lo que pasó este fin de semana. Como dueño del equipo todavía estoy aprendiendo porque todo esto es nuevo para mí y seguramente cometeré errores e intentaremos corregirlos con el tiempo.

El coche TC de Canapino en IndyCar. La imagen que recorrió el mundo (captura de TV)

-¿Qué autocrítica tiene sobre lo ocurrido el fin de semana pasado?

–No había un buen plan estratégico. Todo se habló así sin más.. Tenemos muchos temas tecnológicos complicados, la parte técnica, que nos quita mucho tiempo de la parte deportiva. No tenemos un entrenador ni un mentor para los pilotos como lo tienen todos los equipos. No tenemos estrategias individuales. Todas estas cosas necesitan ser desarrolladas. El fino análisis de los datos de los pilotos. Son cuestiones que hay que corregir porque sabemos que quizás no tengamos el tiempo ni los recursos para hacerlo ahora. Queda para una siguiente etapa y tenemos que pensarlo para tenerlo en cuenta, para tener una carrera mejor planificada.

-¿Tiene a alguien en mente como director deportivo?

-Aún no lo tengo.

-¿Vas a reunirte con la gente de Inprotur y de Termas de Río Hondo?

-Estoy en contacto permanente. No sé si nos van a dar la agenda, pero sé que están aquí con el tema de las elecciones. En la medida de su agenda intentaremos reunirnos. Creo que la campaña fue muy buena. Creo que Argentina se promocionó mucho, en Estados Unidos específicamente con todo lo que hicimos este año. Lo que hicimos fue un granito de arena para ayudar al turismo en Argentina.

-¿Qué porcentaje hay para la continuidad de Agustín?

-No quiero crear falsas expectativas. Si no podemos, será una decepción para todos. Si digo que puede continuar y luego no. Quiero ir paso a paso como siempre digo. En 2019 estuvo muy cerca de intentarlo y no se dio. Así es como quiero mantenerlo y quiero hacerlo lo mejor que pueda.

Agustín Canapino superó las expectativas en su temporada de debut en la categoría y su debut absoluto en una temporada regular en monopostos (Juncos Hollinger Racing Press)

-¿Por qué Agustín acabó tan bien la temporada?

-Se está volviendo más flojo y delgado. No es fácil. Subió un terreno enorme desde donde empezó hasta donde está hoy en muy poco tiempo, prácticamente seis meses. Lo que estás haciendo es muy loable. Merece seguir por lo que hizo como piloto, independientemente de que sea argentino.. Si de donde viene hizo todo esto en seis meses, su proyección es muy importante. Se le debería dar la oportunidad de continuar para poder conducir un IndyCar como conduce un TC.

-Si continúas, ¿podrás ganar una carrera el año que viene?

-Él lo está haciendo bien. Si hay un segundo año será más responsabilidad del equipo. El fin de semana pasado si todo esto no sucedía, estuvo muy cerca de ganarlo. estaba en condiciones de hacerlo. Lo mismo ocurre con Callum Ilott. Pero el año pasado casi conseguimos la pole con Ilott y este año no la conseguimos. Sólo llegamos a los doce con él (Ilott) una vez. El año pasado nos involucramos como siete veces.

-¿Cuánto aumentarán los gastos con la tecnología híbrida que llegará en 2024?

-No tengo números claros, pero creo que será un incremento del 15/20 por ciento en el valor del coche.

-¿Alguna novedad de la carrera argentina?

–Hubo acuerdo entre los equipos y quieren ir. Están decididos a ir y hacerlo.. Pero estamos definiendo las últimas condiciones que está poniendo la categoría para que el evento se pueda realizar en condiciones ideales. Luego veremos si se aprueba o no. Si una de las partes implicadas no está dispuesta a firmar, no habrá acuerdo. Pero la intención está en todas partes, lo que antes era una duda ahora es un hecho que les interesa. La siguiente parte es plasmar el acuerdo en documentos legales y poner los reclamos y exigencias que tiene IndyCar como categoría.

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