Yuki Tsunoda en el circuito de Losail (REUTERS/Rula Rouhana)
Él Gran Premio de Catar de 2023 representa el regreso de un evento que debutó, en el Fórmula 1, en 2021 y que estuvo ausente del calendario en 2022 por la disputa del Mundial de fútbol en el país. Pero este fin de semana hay acción en Losail, el circuito donde Fernando Alonso volvió a los podios, cuando aún pilotaba un Alpine. Ahora, a los mandos de un Aston MartinIntentará, aunque las previsiones son poco o nada halagüeñas, volver a estar entre los tres mejores pilotos: de momento, el domingo saldrá cuarto.
El bicampeón del mundo español se ha tenido que conformar, como el resto de la parrilla, con un diseño diferente, ya que, escuchando las críticas de los pilotos, procedieron a repavimentarlo por completo y cambiar todos los bordillos de la pista. Eso sí, no parece que la noticia haya convencido. Todo lo contrario, según ha comentado en las últimas horas uno de los integrantes de AlphaTauri: Yuki Tsunoda.
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Tsunoda en los entrenamientos libres en Qatar (REUTERS/Hamad I Mohammed)
Bordillos “destructivos” en Losail
Undécimo en la parrilla de salida de Qatar, el japonés se ha mostrado muy crítico con las modificaciones que se han llevado a cabo. Sobre todo, con un aspecto concreto. “Es un circuito destructor de suelos. Parece que han optado por restricciones agresivas”, opina.
“Aquí siempre hay problemas con los límites de la pista, pero las aceras han empeorado aún más, porque ahora al pasar la línea blanca ya tendrás una penalización porque habrá un alto riesgo de dañar el auto”, explicó Tsunoda. “El paso entre los bordillos y las aspilleras” es la adversidad más peliaguda que ve: “Pasar el bordillo no será un problema, pero una vez que salgas de los bordillos será como un efecto de deslizamiento bestial”.
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“No es nada suave, y especialmente conducir aquí, con estas curvas rápidas en las que el coche va muy bajo, será difícil. Creo que incluso pasar por allí una sola vez será bastante caro”, añade. Las fotos que llegaron al simulador AlphaTauri esta semana no fueron nada tranquilizadoras. “Eran realmente agresivoY todos los ingenieros están preocupados por eso”, revela Tsunoda.
Lewis Hamilton fue el primer ganador en Qatar, hace dos años. En aquella ocasión, Los pinchazos provocados por los pianos fueron multitud: Valtteri Bottas, Nicholas Latifi y George Russell los sufrieron, y todo fue por tener que usar demasiado los bordillos. En la decimoséptima ronda de la campaña, es bastante probable que Max Verstappen acabe proclamándose campeón del mundo por tercera vez (y consecutivamente) en su carrera.
Tsunoda, en acción en Losail (REUTERS/Hamad I Mohammed)
El holandés sólo necesita tres puntos para ganar matemáticamente el campeonato. Lo que significa que merece un sexto puesto en el sprint de este sábado para cantar las alabanzas. La F1 no se despide hasta finales de noviembre, por lo que la antelación con la que Verstappen va a anunciar el año será tan abrumadora como su actuación.
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