El superdeportivo croata con casi 2.000 CV de potencia se lanzó a la pista más desafiante del mundo para batir la marca que ostentaba el Tesla Model S Plaid durante 2 años. Lo logró por diferencia abrumadora, que incluso podría haber sido aún mayor.
El Frigorífico Rimac en el Carrusel Rudolf Caracciola, la curva más famosa de Nürburgring
Debe haber pocas cosas para un Fabricante alemán de coches deportivos.ver cómo un automóvil pensado, proyectado, construido en Estados Unidos, logra romper su récord en la pista de carreras más exigente y prestigiosa del mundo como Nürburgring. Y las cuestiones relacionadas con la Segunda Guerra Mundial y la derrota del ejército de Hitler contra los aliados no tienen nada que ver con esto, sino con el mero hecho de ser creadores de coches de altas prestaciones y tener la mejor pista de pruebas de su propio país. para el desarrollo y la evolución.
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Hasta septiembre de 2021, el récord de un coche de producción 100% eléctrico en el circuito alemán conocido como Infierno Verde o Nordschleife pertenecía a un Porsche Taycan Turboque había logrado un tiempo de 7:42.3 para dar una vuelta a la pista de 20,5 kilómetros de longitud. Ese récord se había establecido en 2019, pero dos años después, en el otoño alemán, un Tesla Model S Plaid en configuración Track Packlo había mejorado nada menos que 12 segundos.
El reinado de Tesla duró otros dos años, hasta que el 18 de agosto, una vez más un coche eléctrico europeo tomó el control de la situación y estableció una nueva marca. Pero No es un Porsche, ni es un Audi, ni un BMW, ni un MercedesNi siquiera es un coche alemán. Este es probablemente uno de los mayores símbolos de los hipercoches eléctricos del mundo, el Frigorífico Rimac, de origen croatanada menos.
El coche croata de 1.940 CV y propulsión 100% eléctrica recorrió el circuito más exigente del mundo en 7:05.298/1.000
El coche creado por Mate Rímac hace tres añosfue el primero en alcanzar nada menos que 1.940 caballos de fuerza Con sus cuatro motores eléctricos, cada uno distribuido para cada rueda, y con una construcción diseñada para lograr un rendimiento extremo, ya ha conseguido varios récords de velocidad y aceleración.
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Pero una cosa es ir rápido por la derecha y otra muy distinta hacerlo en Nürburgring. una pista estrecha, llena de subidas y bajadas, con curvas ciegas, grandes toboganes, saltos por cambios bruscos de altura y rodeada de barandillas. Lo primero que necesitas es un conductor que se conozca el circuito al dedillo, algo que no resulta fácil por su longitud y número de curvas. Y luego es necesario tener la mayor potencia posible, pero que pueda transmitirse a las ruedas con la mayor eficacia posible, para lo que la carga aerodinámica es fundamental.
La nueva marca a batir es ahora de 7 minutos y 5 segundos. El Nevera en los boxes de Nordschleife, el 18 de agosto
Así funciona el coche croata, tripulado por un piloto de la misma nacionalidad llamado martin kodric, un gran conocedor de Nürburgring, estaba especialmente preparado para intentar batir un nuevo récord. Para ello lo condicionó con una jaula antivuelco 18 kilogramos más pesada que los habituales para este tipo de exigencias, ya que más de 300 kilómetros por hora, con tantos obstáculos cerca del asfalto, podía ocurrir un accidente y la protección del conductor era primordial. Como compensación, se variaron los interiores de las puertas para neutralizar el peso extra.
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La pista no estaba en excelentes condiciones. Era un día muy húmedo, lo que generó cierta protección extra porque en las zonas forestales, el suelo podría estar algo resbaladizo. Luego de calentar las llantas con mantas térmicas al estilo como se hace en el Fórmula 1Los Nevera abandonaron los boxes secundarios del Nordschleife para realizar el primer intento, y al final de esa primera vuelta ya eran los nuevos dueños de la marca de coches eléctricos más rápida del circuito alemán, con un tiempo de 7 minutos y 7 segundos. La diferencia fue notoria, porque El tiempo de Tesla en 2021 había sido 7:30.909/1000.
Con una configuración de alta carga aerodinámica, el coche parecía pegarse demasiado al suelo. El equipo del Rímac cree que se podrían haber bajado los 7 minutos
Con 30 grados ambienteun par de horas después se repitió el intento y el tiempo volvió a bajar, cortando el reloj a 7:05.298/1000, con el que se dieron por terminadas las salidas a pista. Según los integrantes del equipo, la alegría no fue completa, pues al darse la vuelta luego de obtener el registro, pudieron apreciar marcas de neumáticos profundas en ciertas curvas de alta velocidad del circuito, lo que indica que probablemente estaban exceso de temperatura, lo que generó un agarre adicional e innecesariamente alto, sin el cual quizás se podrían haber reducido los 7 minutos por vuelta.
“En muchos sentidos, Nevera ha reinventado el mundo de los hipercoches, aportando nuevas tecnologías, nuevas capacidades y nuevos niveles de rendimiento. Pero la forma más sencilla de demostrar su dinamismo es salir a batir récords. Y eso es exactamente lo que hemos hecho una y otra vez en 2023”.dijo Mate Rimac, el creador de la marca que ahora es la nueva reina del infierno verde.
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Source: pagasa.edu.vn