Empresarios estadounidenses con negocios en Paraguay pidieron a Washington evaluar los daños del peaje que cobra Argentina en la hidrovía

Un barco navega por el río Paraná cerca de Rosario (Argentina).  Fotografía de archivo.  EFE/Franco Trovato Fuoco
Un barco navega por el río Paraná cerca de Rosario (Argentina). Fotografía de archivo. EFE/Franco Trovato Fuoco

(Desde Montevideo, Uruguay)- A la solicitud de Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay a Argentina para que suspenda el cobro de un peaje en la sección de la Hidrovía Paraguay-Paraná A esto se suma la petición de empresarios radicados en Miami que buscan la Intervención del gobierno de EE.UU. para encontrar una solución, informó el medio uruguayo El Observador.

FOTO DE ARCHIVO-El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, asiste a una ceremonia en el Palacio de Planalto en Brasilia, Brasil, el 30 de agosto de 2023. REUTERS/Adriano Machado/Foto de archivoLe puede interesar: Lula presionó a la Unión Europea para el acuerdo con Mercosur, pero Paraguay y Uruguay dijeron desconocer el tema

El Cámara de Comercio Paraguayo Americana (Usapacc), constituida en Miami, emitió un comunicado por lo que considera una “escalada de tensiones entre Argentina y Paraguay”. Define el cobro de peajes como una “medida unilateral y sin consulta” que adoptó el gobierno argentino al imponer un peaje cuando pasan por el país para llegar a su destino. el puerto de montevideo.

El Ministerio de Transporte de Argentina resolvió comenzar a cobrar un peaje de USD 1,47 por tonelada neta de registro para todas las barcazas que recorran el tramo entre el Puerto de Santa Fe y la Confluencia con el Río Paraguay. Los paraguayos son los más afectados por la medida.

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Empresarios radicados en Miami afirman que esa “imposición” resulta en varios tratados entre Argentina y Paraguay y otros multilaterales, referidos a la navegabilidad de los ríos. Además, sostienen, afecta directamente a Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, lo que significa una “grave revés a todos los esfuerzos de integración” que se dan en el seno del Mercosur.

Paraguay tiene la tercera flota de embarcaciones fluviales del mundo y transporta por vía fluvial millones de toneladas de soja, trigo, maíz, arroz y azúcar, entre otros alimentos “esenciales” para muchas naciones, afirman empresarios.

Paraguay transporta millones de toneladas de soja, trigo, maíz, arroz y azúcar por vía fluvialParaguay transporta millones de toneladas de soja, trigo, maíz, arroz y azúcar por vía fluvial

“La medida impuesta por Argentina afecta negativamente el suministro oportuno de estos alimentos esenciales”para algunas naciones, dice el texto.

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Este gremio considera que los daños materiales causados ​​por el cobro de peajes son “cuantificables” y estima que seguirán aumentando debido al crecimiento económico paraguayo, que se debe a una “mayor fluidez comercial”. “Hay otros Daño difícil de medir que deja cicatrices. y son de carácter social, moral y psicológico, traducidos en ataques a un pueblo relativamente más pequeño como Paraguay, cuya sociedad tiene profundos vínculos socioculturales con Argentina”, añaden.

El daño que causa la medida argentina a la región y al Mercosur es “directo”, según estos empresarios. Pero hay otros “indirectos”, que son los que afectan los negocios que Paraguay tiene con otros países, como Estados Unidos.

Con este argumento, la cámara de empresarios con sede en Miami llama a la Departamento de Estado y Departamento de Comercio de Estados Unidos para cuantificar cómo afecta la medida argentina a los productos que el país norteamericano vende a Paraguay y viceversa. Otro aspecto a medir es el efecto sobre las exportaciones de las empresas norteamericanas establecidas en el país sudamericano.

Los empleadores también solicitan que, “si corresponde”, “se toman las medidas necesarias para defender esos intereses y ayudar a encontrar una solución inmediata”, dice el texto.

Casi la totalidad de las exportaciones paraguayas viajan por la vía fluvial hasta llegar al puerto de Montevideo.  Allí la carga es transbordada y embarcada en buques de ultramar que la llevan a su destino final (Foto: Carvemedia).Casi la totalidad de las exportaciones paraguayas viajan por la vía fluvial hasta llegar al puerto de Montevideo. Allí la carga es transbordada y embarcada en buques de ultramar que la llevan a su destino final (Foto: Carvemedia).

“Lamentamos enfáticamente la decisión del gobierno argentino, abogamos por recurrir a los mecanismos diplomáticos directamente, y a cualquier vía legal y legítima que conduzca al entendimiento con la preeminencia de la fraternidad, la sinceridad y la honestidad. Al mismo tiempo apoyamos las acciones tomadas por el gobierno de Paraguay en representación y defensa de los derechos de todos los ciudadanos y su comercio exterior”, expresan.

Prácticamente todas las exportaciones paraguayas viajan por la vía fluvial hasta llegar al puerto de Montevideo. Allí la carga se transborda y se carga en buques extranjeros que la llevan a su destino final.

La Cámara de Comercio Paraguayo Americana (AmCham) comparte el reclamo de la Usapacc, según declaró a El Observador su gerente general, José Luis Salomón. Sin embargo, La posición que tienen en Asunción es que el conflicto se resuelva en el marco del Mercosur.

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Source: pagasa.edu.vn

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