La estrategia sindical de los trabajadores de las fábricas de automóviles llevó a cabo una huelga simultánea en los tres grandes fabricantes norteamericanos. Lo es por una mejora salarial, pero también por su preocupación por la movilidad eléctrica
La huelga comenzó a medianoche del viernes en tres plantas automotrices, una de cada marca de los tres principales fabricantes de Estados Unidos.
Desde Detroit, EE. UU. – Por primera vez en la historia, el Sindicato de Trabajadores del Automóvil de Estados Unidos, UAW, o Sindicato de Trabajadores Automotrices, Este viernes realizó un Paralización simultánea de actividades. a los tres mayores fabricantes de este país, conocidos como Los tres grandes: Ford, Chevrolet y Stellantis para sus marcas americanas Jeep, RAM y Dodge.
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El reclamo fue por un 36% de aumento en los salarios en la actualización que normalmente se discute con los fabricantes cada cuatro años, frente a una oferta inicial del 20% realizada por las empresas. Pero en realidad lo que hay en el fondo es una cuestión mucho más compleja: es el miedo a una gran pérdida de puestos de trabajo que podría producirse a mayor escala en los próximos años, pero que ya ha comenzado a dar sus primeras señales con la creación de nuevas empresas fabricar baterías para coches eléctricos que No tienen trabajadores sindicalizados y que pagan salarios más bajos que los de la industria actual.
El paro no se realizó en todas las plantas sino en una de cada marca. Una planta de General Motors en Missouri, una planta de Stellantis en Ohio y una planta de Ford en Michigan. Según el presidente de la UAW, Shawn Fain, “este es el momento decisivo de nuestra generación. El dinero está ahí, la causa es justa, el mundo está mirando y el UAW está listo para levantarse”. Las huelgas podrían extenderse a todas las plantas de las tres marcas en Estados Unidos si no se logran negociaciones.
Dos símbolos del cambio industrial de Detroit: el Ford Mustang Mach-e y la camioneta Ford F-150 Lightning. Ambos productos son 100% eléctricos.
El escenario no es sencillo y no es un problema sólo de Estados Unidos. Es una realidad global que vive la industria automotriz ante el que es sin duda el mayor cambio en sus 130 años de historia. El ex director ejecutivo de Toyota Motor Corporation, Akio Toyoda fue uno de los primeros en alzar la voz señalando que una transformación hacia la electricidad como única forma de propulsión permitida en la próxima década sería un gran error, porque Pondría en riesgo unos cinco millones de puestos de trabajo y una gigantesca crisis social.
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Hace dos años, Hubert Aiwangeren ese momento el Ministro de Economía del estado de Baviera, fue muy enfático en que “No queremos que Baviera sea un segundo Detroit”en respuesta al plan Fit for 55 impulsado por la Comisión Europea de modo que a partir de 2035 ya no se fabricarán coches con motor de combustión interna en el continente. En esa región de Alemania se encuentran las plantas Audi y BMWademás de otras empresas productoras de autopartes para toda la industria.
Pero para los habitantes de Detroit y observadores de la industria, este movimiento sindical ha vestigios de una historia que ya vivieron cuando aquí se empezó a ver que el mundo del automóvil ya no era el de los años 50 y 60, y que el avance de los vehículos japoneses, más económicos y baratos, era un proceso que no se detendría cuando Crisis del petróleo de principios de los años 70.
Detroit sigue mostrando enormes fábricas vacías tras la gran emigración de plantas a otros estados del país e incluso a países vecinos como México.
En aquel momento, una de las razones de la La “capital mundial” del automóvil iniciará un proceso de deconstrucción y pasó de tener 2 millones de habitantes a menos de 700.000, como tiene actualmente, fue que el poder sindical ahuyentó a las marcas con su fuerte exigencia salarial ante una industria que iba menguándose por la situación global. Los “tres grandes” comenzaron a trasladar sus plantas a otros estados e incluso a otros países, y el proceso terminó, décadas después, con la quiebra del municipio en 2013.
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Sí OK Detroit se está reconstruyendo mediante un rediseño de su ciudad y un nuevo uso de áreas abandonadas, en la geografía de esta ciudad increíbles imágenes de grandes fábricas cerradas con sus enormes aparcamientos vacíosbarrios con casas sin ocupantes e incluso hoteles emblemáticos que en otros tiempos fueron el centro del movimiento de la ciudad, con barreras para impedir el acceso y pastizales alrededor.
El La bandera de Detroit es un documento elocuente de la historia de esta ciudad que una vez más parece caminar por un camino preocupante para sus habitantes. Una frase latina dice “Resucitará de las cenizas”y esto se debe a que un Un gran incendio consumió gran parte de la ciudad en 1805.
La bandera de Detroit dice mucho sobre su historia. “Será reconstruida de sus cenizas”, parece un mensaje inevitable para sus habitantes
Pero el mundo está cambiando de nuevo. En eso Salón del Automóvil de Detroit que termina este fin de semana, las “palabras mágicas son Tecnología y electrificación. Ford acaba de inaugurar en Dearborn el túnel de viento más sofisticado del mundo, y no es para competir sino para hacer más eficientes los coches eléctricos del futuro.
A pesar de No se ven tantos Teslas en las calles de Detroit Como en otras regiones de Estados Unidos, la movilidad eléctrica es inevitable y las medidas tomadas por la administración de Joe Biden están claramente encaminados a apoyar incentivos para la creación de nuevas industrias relacionadas con la movilidad eléctricay para que los vecinos tengan mayor facilidad a la hora de dejar sus coches de gasolina por coches eléctricos.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farleydijo a CNBC este jueves que si su empresa hubiera aceptado lo que solicitó el sindicato UAW “Habría perdido 15 mil millones de dólares y habríamos quebrado”.
GM dijo oficialmente que ofrecía al sindicato una paquete económico sin precedentes que incluye aumentos salariales y compromisos de fabricación. “Seguiremos negociando de buena fe con el sindicato para llegar a un acuerdo lo más rápido posible”, recalcaron.
En stellantis ellos se manifestaron “muy decepcionado con la negativa de los dirigentes del UAW participar responsablemente para llegar a un acuerdo justo en el mejor interés de nuestros empleados, sus familias y nuestros clientes”.
La medida no afecta Toyota, Honda y Teslaque no tienen sus empleados afiliados al sindicato UAW.
De continuar la huelga del sindicato de trabajadores de la industria automotriz, podría involucrar a 150.000 empleados y afectar la economía del país. Europa Press/Contacto/Jim West
Aunque Detroit lo está viviendo como un deja vu, el problema no es sólo en esta ciudad que históricamente vivió de la industria, sino que es un problema que trasciende fronteras. Alguno 150.000 trabajadores viven de esta industria y si todos se declararan en huelga, podría afectar a una Reducción del producto interior bruto del país del 0,3%.según la consultora Oxford Economics.
Él cambio climático Sigue siendo motivo de discusión y las medidas para combatirlo afectan fuertemente al sector. El Los fabricantes necesitan miles de millones de dólares para invertir en plantas y materiales para fabricar coches y baterías para la movilidad eléctrica. Por este motivo, las grandes marcas Dejan de producir vehículos de baja rentabilidad y centrarse en turismos, SUV y Pick-ups con mayor equipamiento, tecnología y margen de beneficio.
De hecho, como adelanto del que no pudo dar más detalles, el vicepresidente de Electrificación de Ford, Darren Palmerdijo en charla con la prensa argentina que “estamos invertir 50 mil millones de dólares en nuestro desarrollo durante los próximos cuatro años. solo puedo decir eso El próximo vehículo que tendremos es el de tres filas. No puedo decir nada más sobre esto excepto que no es lo que esperas que sea”, confirmando ambas ideas anteriores. Se hacen inversiones millonarias y los coches serán cada vez más grandes, más equipados y más tecnológicos.
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Source: pagasa.edu.vn