Las carreteras argentinas de varios carriles exponen el gran desconocimiento de las normas de tránsito entre nuestros conductores. El uso del lado izquierdo y los camiones que circulan por el medio son los problemas más comunes
Cualquier imagen de una carretera argentina nos permite comprobar los errores de varios conductores. El mal uso de carriles es lo más destacable
La tarea consiste en hacer el ejercicio de un viaje imaginario, ingresando a una carretera argentina, recorriendo unos kilómetros por ella y saliendo nuevamente. Puede parecer una parodia, pero no lo es. Así es la vida de un automovilista argentino en el tránsito de las rutas de transporte automotor más rápidas.
:quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/64HBRTFGQJFXLAJRNY435AM6RA.jpg)
Le puede interesar: Falta de repuestos, dólar tranquilo y aumento de exportaciones: automotrices intentan mejorar ventas antes de fin de mes
Entras desde un colector con la luz de giro a la izquierda encendida y comienzas a recorrer el zona de acceso manual más lentoel del lado derecho, pero justo antes de entrar pasa un coche a gran velocidad tocando la bocina para alertar de su presencia. Vas a 100 km/h por un carril por el que puedes ir entre 60 y 90 km/h.
Ya dentro de la primera mano, de nuevo con el intermitente a la izquierda, según va Al aumentar la velocidad, se mueven hacia los carriles uno por uno. que van hacia las manos más rápidas, buscando la adecuada a la velocidad elegida para circular por la autopista. Pero De repente aparece un gran camión en la tercera mano. que impide hacerlo, quedando atrapado entre los de derecha y los de izquierda.
La idea de utilizar únicamente el carril izquierdo para adelantar a otro vehículo y liberarlo inmediatamente no está incorporada en el ADN del conductor argentino, que se mantiene en el carril rápido incluso a una velocidad inferior a la máxima permitida.
Una vez pasado el momento se llega al penúltimo carril para circular a 120 km/h durante unos kilómetros, pero cuando todo debería estar bajo control, Un coche que circula por este carril a 80 km/h es adelantado.y mientras esperas a que pasen los coches que te pasan correctamente por tu izquierda, Otros conductores deciden adelantar por la derecha a 130 km/h. El combo es explosivo. En otros países del mundo, serían causas de accidentes o violaciones en cadena. En Argentina, lamentablemente, los conductores están acostumbrados a estas situaciones, al punto que ni siquiera son sancionados.
Te puede interesar: Cómo es Shogo, el pequeño coche eléctrico que hace sonreír a los niños hospitalizados
“Una vez tuve una formación en Europa en la que una de las actividades era conducir 2.000 kilómetros en Italia por autopistas”, dice. Fabián Pons, fundador del Observatorio Latinoamericano de Carreteras (Ovilam) en respuesta a la consulta de Infobae. “Lo primero que noté fue que iban a exceso de velocidad. Tenían un máximo de 110, pero todos iban a una velocidad de crucero de 135 km/h. Pero con una gran diferencia respecto a la forma de conducir en Argentina. Todos estaban colocados a la derecha. Se movieron para cruzarse y giraron a la derecha. Nunca estorbaron por el carril izquierdo. Ellos, como pasa en casi todo el mundo, tienen un culto de no molestarmientras vivimos molestando”, explica.
Fabián Pons dice que el problema es la falta de respeto al otro, que es la base de las leyes de tránsito
El Ley Nacional de Tránsito especifica cómo circular en una carretera con más de dos carriles. Allí se establece que se debe circular por la carriles intermedios siempre que no quede libre otro igual a la derecha, debe pasar por un mismo carril y en medio del mismodebe ser Señalar el cambio de carril con una señal de giro y no se debe impedir el flujo del tráfico. viajando a una velocidad menor que la velocidad de operación de su carril. “Básicamente lo que se dice es que “Los vehículos deben disponerse de derecha a izquierda, de menor a mayor velocidad”.dice Pons.
Le puede interesar: El 7% de los autos nuevos en el mundo son camionetas y América Latina es el tercer mercado global
Tomando simplemente estas pocas ideas como principios fundamentales de la conducción en carretera, no debería ocurrir ninguna de las situaciones descritas al principio. Aunque lo ideal sería conocer el texto del artículos 45 y 46 de la Ley de Tránsitoen el que se regula la forma de circular en vías y autopistas de varios carriles, sentido común y estas cuatro ideas serían una gran computadora de tráfico en las autopistas.
Tomando a Pons como experto, conviene repasar Algunos puntos que tienden a ser motivos de conflicto.porque muchos automovilistas no tienen claro lo que dice la legislación, redactada en la Ley 24.449 (Ley Nacional de Tránsito), pero también en el decreto reglamentario 779/95.
A la entrada de todas las autopistas, un cartel y una marca en el asfalto indican que se debe ceder el paso a los que pasan.
Entrada a la autopista
“Al entrar a una carretera, hay una señal de “ceder el paso”. Esto nos dice que “La prioridad es para aquellos que han estado pasando por allí”.dice el experto. La explicación vuelve a ser una cuestión de sentido común, ya que quien ingresa lo hace a menor velocidad y con la posibilidad de esperar la oportunidad de completar la maniobra, ya que El carril de acceso es suficientemente largo.
En cambio, si quienes circulan por la autopista a velocidad constante tuvieran que frenar en cada acceso para que entren otros coches, podría causar accidentes detrás de usted. Siempre hay que tener en cuenta que frenar en una autopista tiene un efecto multiplicador hacia atrás en el flujo del tráfico.
Los cambios de carril deberán realizarse con el intermitente durante 5 segundos antes de iniciar la maniobra. La opción de viajar por la banquina no está permitida, pero se ve constantemente
cambio de carril
El aviso de cambio de carril deberá darse con el intermitente, pero se ha incorporado una aclaración importante al decreto reglamentario. El intermitente debe activarse con al menos cinco segundos de antelación.
“Esto es algo que muy pocos saben y suele ser motivo de discusiones de coche a coche, ya que muchos conductores encienden el intermitente e inician la maniobra inmediatamente, sorprendiendo muchas veces a quienes circulan por el carril al que desean acceder. No se trata de decir ‘Encendí la señal de giro’pero para entender que es necesario mirarse al espejo antes de realizar una maniobra de ese tipo. Cinco segundos son suficientes y más que suficientes para hacerlo correctamente”explica Pons.
Las autopistas ordenan el tráfico de derecha a izquierda y de menor a mayor velocidad.
Uso del carril rápido
Una de las situaciones más habituales que nos podemos encontrar en una carretera es ver un Larga fila de vehículos a baja velocidad en el carril izquierdo. y otro gran número adelantándoles por los carriles de su derecha. Exactamente lo contrario de lo que debería pasar.
La ley dice que el carril del extremo izquierdo se utiliza para circular a la velocidad máxima permitida en la vía y para maniobras de adelantamiento. “Si la velocidad máxima es de 130 km/h, sólo se puede circular a esa velocidad en ese carril. Quienes circulen a 120 km/h deberán ocupar el carril inmediatamente derecho. Si te encuentras con un coche que va a menor velocidad, no debes adelantarlo por la derecha, debes indicarle que pase al carril correspondiente”, afirma Pons.
Los camiones y autobuses sólo pueden circular por el lado derecho y pueden llegar a ocupar el primer carril de la izquierda sólo para adelantar a otro vehículo.
Vehículos grandes
Los camiones y autobuses no pueden circular en ninguna dirección por una autopista. Según el texto de la ley, Deberán circular únicamente por el carril derecho, permitiéndoles utilizar el inmediatamente situado a su izquierda para adelantar. “De hecho, no pueden viajar más allá del segundo carril desde la derecha, algo que repetidamente se ha demostrado que no sucede, ya que Es habitual verlos en el tercer y cuarto carril, adelantando a vehículos más lentos o yendo a la misma velocidad. y ocupando tres manos simultáneamente”, subraya el director de OVILAM.
Tampoco está permitido que las personas se detengan en el arcén para bajar o subir., una práctica muy común en el transporte de pasajeros, tanto de media como de larga distancia. Esto deberá realizarse en los muelles diseñados al efecto.
No se permiten bicicletas en las carreteras. La señalización es clara y sólo incluye vehículos motorizados.
Propulsión humana y tracción sanguínea.
Es común encontrar grandes caravanas ciclistas a la derecha de algunas carreteras. Se sabe que No se permite la tracción sanguínea.pero la ley hace una diferenciación interesante.
“La normativa especifica que no se puede circular por una autopista con vehículo impulsado por el conductor. Es importante saber que este inciso, b del artículo 46, hace esta diferenciación para clasificar específicamente a los ciclistas. No se permiten bicicletas en una carretera”.aclara Pons.
Una de las reglas más ignoradas es el carril central para emergencias. Está señalizado con una letra E dentro de un rombo, y debe dejarse desocupado en caso de atasco, porque es paso de vehículos de emergencia.
carril de emergencia
Para muchos conductores, encontrar un rombo pintado en el asfalto del carril central con una letra E dentro tal vez no tenga ningún significado. Pero lo tiene y es muy importante. Ese es el carril de emergencia, que debería quedar libre en caso de parada repentina del tráfico, presumiblemente debido a un accidente, para que Servicios de apoyo puede llegar rápidamente al lugar. Se utiliza el carril central porque desde allí se puede acceder a un accidente tanto si se ha producido por el lado izquierdo como por el derecho.
“Lamentablemente hay una profundo desconocimiento de este tema. Hay que educar a la gente para que ese carril quede libre en caso de accidente, y eso no está pasando. Debemos realizar campañas de sensibilización a los conductores, porque seguramente si dejáramos libre el carril central en caso de atasco, No faltarán quienes se metan en ese espacio libre para adelantar a todos los que están de pie, al igual que se pegan detrás de las ambulancias para dejarles paso”, afirma Pons.
Y concluye con algo que pone la ignorancia de las leyes de tránsito: “es la pérdida de valores culturales de la que siempre hablamos. El respeto a los demás, que es en lo que se basan las leyes de tránsito. ‘Camino a donde quiero y si no te gusta pasame de largo’, te dicen. Y es que en nuestro país, más allá del tráfico, se ha perdido el respeto por los demás”.
Temas relacionados
cochesautopistasnormas de tráficoleyes de tráficoFabián Pons
Categories: Últimas Noticias
Source: pagasa.edu.vn