Argentinos al volante: qué hacer y qué no hacer en un cruce ferroviario urbano o rural

El paso sobre las vías del tren es siempre un lugar crítico para el tráfico de vehículos, pero también para peatones y ciclistas. El desconocimiento de las normas que lo regulan es causa de accidentes, que casi siempre tienen consecuencias trágicas. Hay un procedimiento que respetar, pero mucha gente lo desconoce

Las vías del tren son uno de los mayores puntos de estrés para los automovilistas

Si bien se han realizado importantes obras de construcción en la ciudad de Buenos Aires pasos subterráneos o puentes que nos permiten evitar cruces ferroviarios en tantos puntos como sea posible, Reemplazar 1.600 pasos a nivel llevará mucho tiempo aún. Es así que cruzar las vías del tren seguirá siendo un punto en el que se deberá prestar especial atención para los automovilistas, pero también para los peatones, ciclistas y motociclistas que transitan por la gran capital de Argentina.

Le puede interesar: Después de casi dos meses sin importaciones, faltan autos pero también autopartes que podrían frenar la producción nacional

Aunque parezca sencillo, Cruzar las vías del tren se considera uno de los momentos más estresantes al volante.probablemente por el peligro que conlleva la peor consecuencia de hacerlo sin percatarse del acercamiento de una formación, ya que por lo general, cuando un vagón es atropellado por un tren, el resultado es el peor para los pasajeros del vehículo más pequeño.

Sin embargo, hay razones por las que este miedo está anclado en una discusión y no es simplemente una cuestión psicológica para las personas. El suelo de las pistas no siempre está en buen estado.obligando a los automovilistas a cruzar a muy baja velocidad, pero también, Las barreras automáticas tienden a funcionar de forma errática en buena parte de los cruces, de tal forma que, incluso con la barrera levantada y permiso para pasar, los segundos que transcurren sobre las vías suelen estar cargados de cierta adrenalina.

Cuando una carretera cruza una ruta, las barreras se sustituyen por alarmas sonoras y luminosas. Los automovilistas deberán reducir la velocidad a 30 km/h

Él El artículo 41 de la Ley Nacional de Tránsito es el que habla de prioridadesy entre ellos, se contemplan los de paso en las vías del treny cómo hacerlo correctamente. En el cruces sin barreras, como son las que se encuentran en las rutas, el tren siempre tiene prioridad de paso, por ello, cada vez que una ruta pasa por una vía de tren, está señalizada con la conocida Cruz de San Andrés, además de las señales luminosas. y auditivo. Lo que dice la Ley Nacional de Tránsito es que al cruzar sin barreras el auto debe reducir la velocidad a 30 km/h para tener tiempo de comprobar si efectivamente no viene una formación y, en caso afirmativo, frenar para dejar paso.

Le puede interesar: La increíble historia del “filetero” argentino que se fue a probar suerte a Inglaterra y terminó trabajando en Rolls-Royce

En cambio, en los cruces de barrerasEmpiezan a correr las excepciones, y es interesante conocerlas, porque muchos conductores no saben qué hacer en un cruce en el que entran o salen de una calle que cruza un cruce ferroviario.

“Cuando un vehículo sale de un paso a nivel tiene prioridad sobre un cruce posterior, incluso sobre los que vienen por la derecha. Esto es algo que en muchos casos se ignora, pero que tampoco se respeta, sin tener en cuenta que lo que se está poniendo en juego, eventualmente, es la vida de otra persona que puede estar cruzando la calle unos metros detrás”, afirma Fabián Pons, experto en Seguridad Vialen respuesta a la consulta de Infobae.

Los conductores que pasan por las vías tienen el derecho de paso al salir, excepto cuando llega una ambulancia con luces y sirenas encendidas.

Por este motivo es muy común encontrar un Gire libremente a la derecha en la esquina junto a un cruce de ferrocarril. a nivel de calle. Los conductores deben saber que si acaban de pasar por una carretera, deben prestar atención a las señales de tráfico, porque probablemente no tengan que detenerse en el siguiente semáforo siempre que sea para girar por la calle que cruza de izquierda a derecha.

Le puede interesar: Rimac Nevera: el nuevo rey de Nürburgring entre los coches eléctricos

Hay otra excepción que pocas personas conocen.y es que la prioridad siempre la tiene el coche que está saliendo de un cruce a nivel para incorporarse al tráfico de una calle que corta, excepto cuando el vehículo que viene de la calle a la que se quiere entrar, es un Ambulancia con luces y sirenas encendidas.

“En Ramos Mejía se da esa situación”, afirma Pons. “Como tenemos el hospital Posadas, el San Juan de Dios, el Instituto Haedo y el Trinidad, es bastante frecuente el caso de Los coches salen de la barrera pero por su izquierda viene una ambulancia haciendo sonar su sirena. En la Ley de Tránsito, en su último párrafo, se especifica que en el caso de dos excepciones, como la de un automóvil que sale de una vía y un vehículo de emergencia que convergen al mismo tiempo, quien aparece en la vía tiene prioridad de paso. . Primer orden en este listado. Y esa lista tiene como primera excepción la llamada con la letra C, ambulancias”.

Hay otra actitud preocupanteque aunque también está escrito en la Ley Nacional de Tránsito, pocas personas tienen en cuenta, y es el de no empieces el cruce de una carretera incluso si se levanta la barrera que permite el paso, Si al otro lado se percibe que hay coches parados esperando para cruzar la siguiente calle. Aunque las barreras empiezan a bajar con Advertencias audibles aproximadamente 45 segundos antes de que aparezca el tren.Entrar en una intersección sin estar seguro de poder salir, es una trampa que puede terminar trágicamente.

Estar parado en las vías suele generar mucha ansiedad. Antes de pasar debes asegurarte de que el coche de delante avanza para que no se detenga en el camino del tren.

“Si te mantienes en la cima del camino Es porque cruzaste con la barrera baja o porque empezaste a cruzar con autos bloqueando la salida del cruce. Y esto es algo habitual que ocurre no sólo en las carreteras, sino también en las curvas. No se puede cruzar si no se libera el espacio al otro lado del cruce. Lo vemos en las calles laterales, cientos de veces, que a un coche se le ordena cruzar viendo que no hay espacio al otro lado, optando por permanecer detenido si cambia el semáforo, impidiendo el paso de los vehículos que cruzan. La diferencia es que en una vía es mucho más peligroso porque el tren apenas se detiene. Y eso, Aunque la ley dice que con una barrera alta se puede pasar, también es usar el sentido común”explica Pons.

Sobre esto último, una reflexión final del experto, que permite Mirar el comportamiento de peatones y ciclistas desde otra perspectiva. en un cruce de ferrocarril.

Los pasos de peatones tienen forma de zigzag para permitir que las personas miren en ambas direcciones antes de cruzar las vías.

“El oído es el segundo sentido el cual es el más utilizado para circular por la vía pública después de la audiencia. La cantidad de peatones y ciclistas cruzando las calles con auriculares Es sorprendente e incoherente. Pero hay una doble falta de sentido común. Con solo detenernos a mirar cualquier intersección, podemos ver que, Además de estar aislados acústicamente, la mayoría cruzan por el mismo lugar que lo hacen los coches. y no por el paso de peatones expresamente diseñado para personas a pie. Ese paso, que tiene un de tal forma que te obliga a mirar a ambos lados antes de cruzar las vías“Permite ver si el tren viene en cualquier dirección, incluso sin escuchar”, concluyó.

Temas relacionados

Autopasos ferroviarios pasos a nivelLey Nacional de Tránsito

Categories: Últimas Noticias
Source: pagasa.edu.vn