Entre 2020 y 2023, la empresa de Elon Musk cambió al 100% el paradigma del automóvil. En tres años pasó de fabricar 1 millón de Teslas a 5 millones, sigue abriendo fábricas y en lugar de luchar contra los chinos, fabrica más coches en su planta de Shanghai que en cualquier otra
Entre 2008 y 2012, Tesla fabricó el primer millón de coches. Tres años después, produce la misma cantidad en sólo 6 meses. REUTERS/Hannibal Hanschke/Foto de archivo
Los responsables de las marcas más emblemáticas de la industria automovilística mundial han un ojo puesto en los coches eléctricos y el otro en China. El primero porque es el modo de propulsión sostenible del mañana, en el que ya se están invirtiendo. cientos de miles de millones de dólares y esto continuará en los próximos años. El segundo, porque es El mayor fabricante de baterías del mundo, que actualmente suministra el 90% de la industria.sino también por tener los mejores costes para fabricar coches a gran escala.
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Elon Muskel creador de Tesla, no sólo ha sido pionero en esta tecnología. También ha entendido que más allá de tener dos plantas en el país de origen de la marca, Estados Unidos, y en Europa, desde donde abastece la enorme demanda que está recibiendo de su SUV denominado Tesla Model Y, instalar una gigafábrica en ChinaEra fundamental acompañar el crecimiento que sabía que tendría su marca.
Lo que está pasando con Tesla es realmente curioso y simbólico de la dirección que ha tomado la industria automotriz en general. Desde el principio, la gran apuesta del excéntrico magnate nacido en Pretoria, Sudáfrica, ha sido convertir el concepto de automóvil conocido en todo el mundo en un producto tecnológico sobre ruedas. Con esa visión, Musk cambió el estándar de producción convencional basándose en dos principios: producir menos piezas y ofrecer accesorios bajo demanda.
Elon Musk ha cambiado las reglas del juego en la industria del automóvil y ya ha fabricado 5 millones de unidades. REUTERS/Gonzalo Fuentes
Por lo tanto, pudo reducir los costos de fabricación y generar ingresos adicionales mediante la venta de servicios, pero también mejorar la velocidad de producción por esas mismas dos razones. Con estos tres puntos resueltos de una forma diferente a la que históricamente han hecho los fabricantes, y aprovechando que es pionero en electrificación, consiguió transformar a Tesla en un objeto de deseo y entrar en competencia directa con las marcas más famosas del mundo. .
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La línea de tiempo dice que entre 2008 y 2020 fue el tiempo que la marca necesitó para fabricar un millón de coches eléctricos, y que hoy, ese mismo millón de unidades se fabrican en apenas 6 meses.
Y fue justo en 2020, increíblemente el año en el que el mundo se detuvo debido a la pandemia, ocurrida el punto de inflexión para Tesla. Con la gigafábrica inaugurada en 2019 en Shanghai, China, produciendo a plena capacidad para 2020, Musk solo necesitaba ese año. Faltan 15 meses, algo de 2021 también, para alcanzar el segundo millón de Teslas.
La gigafábrica de Austin, Texas, es la segunda en Estados Unidos, la cuarta en el mundo, mientras comienza a construirse la quinta en México
Luego vinieron las gigafábricas. Berlina, Alemania, y austin, Texas, y desde entonces, acelerando aún más los procesos, se necesitaron 10 meses para alcanzar los tres millones de unidades y siete meses más para fabricar el coche número 4 millones. Así llegamos a 2023, cuando Tesla acaba de llegar 5 millones de coches en sólo seis meses.
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Hoy en día, si bien Shanghai es la planta que más unidades produce, especialmente la Tesla modelo 3 que llegan a Asia y Europa, la planta de Berlín es la más moderna y rápida de la marca, donde produce los Modelo Y que lideran las ventas en Europa.
Elon Musk ya ha anunciado que en 2024 comenzará la construcción de la nueva Gigafábrica en Méxicodonde producirán el nuevo modelo low cost con el que pretenden dar otro golpe al mercado con un coche que puede tener un precio de 20.000 dolaresy que supondrá un cambio en el método de fabricación, ya que con ese coche se pondrá en funcionamiento la nueva plataforma anunciada en marzo de este año, gracias a la cual el líder de la compañía espera ser aún más competitivo en la agresiva estrategia de bajar precios para continuar. atraer clientes.
El diseño del Tesla Mode 2, o como se llame eventualmente el automóvil asequible de la marca, sigue siendo un misterio. Pero se sabe que costará menos de 20.000 dólares.
El contraste sigue siendo muy grande. Porque a medida que Musk se expande, La venta de coches eléctricos en Europa se ha ralentizado hasta el punto de que Noruega, el país con mayor cuota de todo el continente en vehículos a batería, sigue viendo caer sus ventas, incluso por una circunstancial falta de competitividad de la corona respecto al euro y una subida de los tipos de interés. tasa de préstamos bancarios que pasó del 1,5% al 5% anual.
Pero además, Volkswagen dejó de fabricar en la planta de Dresde, en Alemania, ante la caída de la demanda, e Inglaterra ha tomado la decisión de imponer una cuota mínima de ventas de coches eléctricos a partir de 2024, que irá aumentando año tras año. año hasta 2035, cuando ya no se podrán vender coches con motor térmico. Esta cuota será del 22% para las marcas en 2024, aumentará al 28% en 2025, al 33% en 2025, al 38% en 2027, al 52% en 2028, al 66% en 2029, al 80% en 2030 y, finalmente, al 100%. en 2035. Las empresas que no cumplan estos objetivos tendrán una fuerte multa por cada coche eléctrico que no haya vendido hasta alcanzar el porcentaje mínimo.
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Source: pagasa.edu.vn