El 70% de los componentes de los autos fabricados en Argentina provienen del exterior. Los problemas de importación que sufrió la industria en el último mes minaron el stock propio y de proveedores. El reciente acuerdo con el gobierno debería permitirles recuperar existencias, pero las condiciones de pago siguen siendo una preocupación
La producción automotriz no sufrió restricciones de importación para seguir produciendo, aunque el stock de repuestos se vació y ahora hay que recuperarlo.
Después dos meses realmente complicados Para la industria automotriz argentina, los dos primeros días de la semana parecen haber sido los que iniciar el camino de la normalización para el sector.
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El acuerdo entre el Gobierno y las fábricas de automóviles alcanzado este martespara lo cual cada marca prometió ofrecer una versión de uno de sus modelos con precio congelado a lo largo de septiembre y octubre, fue la señal que todos estaban esperando, y que deberá complementarse en los próximos días con la habilitando permisos de importaciónel conocido SIRA, los cuales estuvieron parados durante 65 días.
Cuando esto suceda, los momentos de zozobra que se vivieron en varias plantas durante las últimas semanas tendrían que desaparecer, aunque también habrá que estudiar los plazos para disponibilidad de dólares para pagos en el exterior, Desde los 180 y hasta 195 días con los que se liberan divisas al tipo de cambio oficial, también han provocado que se corten algunas cuentas corrientes de proveedores de insumos para autopartes.
El acuerdo de las fábricas con el Ministerio de Comercio, de Matías Tombolini, mediante un ingreso al programa “Precios Justos” alcanzado este martes, debería normalizar la autorización de SIRAS para las próximas semanas
En este escenario, el mes de Agosto mostró buenas cifras de producción Según la información publicada este martes por el Asociación de Fábricas de Automotores de la República Argentina (ADEFA) en su informe mensual.
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Si bien el 26 de julio se publicó en el Boletín Oficial la entrada en vigor del Impuesto PAIS, por el cual se agrega un 7,5% a todos los productos importados del sector, los márgenes de fabricación y stock propio y de Proveedores de empresas que producen vehículos localmente no fueron afectados, y las cifras lo corroboran.
En agosto se cumplieron 22 días hábiles de actividad en las plantas productivas, en los que se fabricaron 63.455 unidades en total, lo que representa un 28,8% por encima de los valores registrados en julio, y una mejora interanual del 17,4% considerando la producción. de agosto de 20222, cuando se fabricaron 54.057 unidades.
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En el acumulado de ocho meses de 2023, el sector produjo 408.486 vehículos en total, entre turismos y utilitarios. Esto significó un incremento del 19,5% respecto al volumen fabricado en el mismo periodo de 2022, que había sido de 341.788 unidades.
ADEFA 23 de agosto
En cuanto al destino de esta producción, una vez más Brasil es el país al que se envía la mayor cantidad de unidades fabricadas en la Argentina, desde el El 63,4% de las exportaciones se destinan al principal socio automotor de nuestro país. La importancia de Brasil en el comercio automotriz se refleja en los principales países de la región receptores de vehículos exportados por las fábricas argentinas. Chile absorbió el 7,4% del total de las exportaciones, el 6,5% se exportó a Colombia y el 6,1% a Perú.
Separando y analizando el comercio exterior por segmentos, el mes de julio había sido especialmente complicado para los turismos, y ello se reflejó en que sólo se habían exportado 11.490 unidades frente a 17.173 vehículos utilitarios. En agosto, la situación volvió a valores similares anteriores con 15.066 unidades. Sin embargo, este mes fue notable la caída en la proporción de vehículos utilitarios, de los cuales se exportaron 13.796 unidades.
Según ADEFA, la exportación de automóviles aumentó aunque la de utilitarios disminuyó considerablemente durante agosto
“El sector logró mantener el ritmo industrial en un contexto desafiante, que esperamos sostener a través del trabajo conjunto con el gobierno en ciertos aspectos operativos que están en proceso de resolución”, dijo. Martín Galdeanopresidente de la Asociación de Fábricas de Automotores (ADEFA)
El contexto desafiante, sin embargo, es lo que se pudo apreciar en las cifras de septiembre, pues así como la cadena productiva no se vio muy afectada en agosto debido al stock general que tenían fabricantes y autopartes, las trabas a la importación de productos e insumos que se dieron en de las últimas semanas, y que generó paradas alternas de producción en algunas fábricas argentinas, podría reflejarse en la próxima publicación de ADEFA.
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Source: pagasa.edu.vn