Debido a la falta de unidades y a los precios que aumentaron dos veces en el mismo mes, el mercado del kilómetro cero se contrajo como se esperaba. En la comparación interanual, las cifras siguen siendo mejores, aunque por un pequeño margen.
La industria automotriz pasó un mes de agosto con gran incertidumbre por la falta de unidades y precios que se actualizaron nuevamente a mediados del período.
Las ventas de automóviles durante el mes de agosto cayeron notablemente en comparación con las cifras registradas en julio. Según informó este jueves el Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA)este mes fueron patentados 39.027 vehículos, lo que supone un descenso del 11,5% frente a las 43.641 unidades del mes anterior. En la comparación interanual, sin embargo, la cifra sigue siendo positiva, aunque por un pequeño margen, ya que sólo se matricularon un 1,8% más de vehículos respecto a agosto de 2022.
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De esta manera, en el En los ocho meses acumulados del año se patentaron 318.954 unidades, esto es un 11% más que en el mismo periodo de 2022en el que se habían matriculado 287.237 vehículos.
Como se indica en ENFRENTAR“Las cifras de agosto muestran que el nivel de patentes sigue siendo alto, a pesar de tener una escasez importante de unidades, lo que se explica por el gran esfuerzo de los concesionarios que están aportando su stock pese a la incertidumbre de poder reponer estos vehículos. Esperamos que en los próximos meses el escenario sea de mayor estabilidad”.
Desde mediados de 2021, la cantidad de autos argentinos comenzó a ser mayor que los que llegaban del exterior, especialmente de Brasil. En agosto, esa curva se profundizó aún más.
En cualquier caso, no se trata de una noticia que sorprenda al mercado, ya que antes la falta de unidades importadas por haber estado sin permisos de nacionalización durante 60 días (SIRA)era previsible una caída en las operaciones en general y en los modelos de los países de la región, en particular.
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La tendencia a vender Cada vez más automóviles de fabricación nacional y menos de origen extranjero.Es un proceso que comenzó a mediados de 2021, cuando las dos líneas se cruzaron por primera vez, la ascendente para unos y la descendente para otros para darle la vuelta a la ecuación.
A pesar de estar en movimiento, desde hace poco más de un año, la industria se mantuvo en un equilibrio relativamente bueno que permitió a cada marca desarrollar su estrategia de ventas de la manera más conveniente. y al igual que chevrolet o toyota Trajeron la mayoría de los modelos de Brasil, otras marcas como Renault y StellantisTenían más productos de fabricación local.
La proporción de automóviles fabricados en Argentina pasó del 57% al 65% en los ocho meses de 2023, y la tendencia es que esa brecha siga ampliándose
La situación se mantuvo así hasta junio, cuando Ambas curvas se acentuaron considerablemente en su dirección actual debido a dos medidas gubernamentales. Argentina: restringir las aprobaciones de importaciones a través del SIRA, incluyendo en primer lugar a los vehículos producidos en países de la región, y aplicar una nueva versión del impuesto PAIS que grava con un 7,5% a todos los productos importados, ya sean automóviles terminados o componentes o insumos para producir localmente. .
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Así, con las cifras de operaciones registradas de autos 0 km en agosto, se acentuó aún más lo visto en julio con los primeros puestos de autos de fabricación nacional. El vehículo más vendido volvió a ser el Fiat Cronosproducido en Ferreyra, Córdoba, del cual se vendieron 4.159 autos, prácticamente lo mismo que el mes anterior. La gran sorpresa, sin embargo, la generó Ford con su nueva generación de Ranger.que por primera vez superó en ventas al líder indiscutible del segmento de las pick-up de tamaño medio, el toyota hilux, quedando en segundo lugar absoluto con 2.805 unidades contra 2.751 del camión fabricado en Zárate.
El Fiat Cronos se mantiene a la cabeza de ventas, aunque ahora su máximo rival es la nueva Ford Ranger, que desbancó por primera vez a la Toyota Hilux.
Él El Peugeot 208 quedó en cuarto lugar con un descenso en el volumen de unidades patentadas, al pasar de 3.814 coches en julio a 2.689 en agosto. Por otro lado, el tercer pick-up en lucha por el podio de los más vendidos del segmento, volvió a ser el volkswagen amarokque mantuvo los valores de matriculaciones 0km de julio, con 2.591 vehículos comercializados.
Dos productos brasileños de Toyota continúan entre los 10 primeros, con el etíope que continúa vendiendo el stock de unidades que había ingresado al mercado y se posicionó en el sexto lugar, y el ingreso del Toyota Yaris, que ha desplazado al Corolla Cross de las diez primeras posiciones. Entre ambos vehículos Toyota, el producto nacional por excelencia de Toyota ocupa el séptimo lugar. Chevrolet, el SUV Tracker, que puede ofrecer entregas más rápidas que sus principales rivales porque se fabrica en la Planta Alvear, Santa Fe; él Renault Kangoo II, fabricado en Santa Isabel; y el volkswagen tao producidos en General Pacheco, manteniendo ambos su estatus entre los diez primeros.
Entre los diez primeros puestos, ocho son productos fabricados en Argentina
En cuanto a las marcas, Toyota sigue siendo líder con 8.973 unidades patentadasRenault asciende al segundo puesto que ocupaba Volkswagen en julio con 4.868 coches. Fiat ocupó el tercer lugar con 4.496 vehículos y Volkswagen cayó al cuarto lugar con 4.451 Volkswagen. Los tres con muy poca diferencia de volumen entre sí. En quinto lugar se sitúa ahora Ford, que matriculó 3.368 vehículos en agosto, desplazando a Peugeot del quinto al séptimo puesto, ya que Chevrolet fue sexto con 3.277 matriculaciones 0 km.
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Source: pagasa.edu.vn