Los coches híbridos se vuelven más competitivos por su precio y bajo coste de combustible

Con los constantes aumentos de los precios de la gasolina, comprar un coche híbrido se ha convertido en una alternativa popular, especialmente para quienes pasan muchas horas al volante en el tráfico urbano. Ya no cuestan tanto más que un coche convencional y pueden ahorrar hasta un 40% en cada depósito

La tecnología híbrida nació en 1997, pero está empezando a cobrar más impulso a medida que el mundo busca la descarbonización y los coches eléctricos siguen siendo muy caros.

en tiempos cuando aumentos de combustible No paran de golpearse los bolsillos, los carros híbridos Resultan una opción interesante para los usuarios, ya que no sólo Consumen menos gasolina, pero pueden recorrer algunos kilómetros exclusivamente con energía eléctrica.

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Desde hace algunos años, en el mercado argentino existen varias opciones de autos híbridos convencionales, es decir, aquellos que tienen un pequeña batería de iones de litio autocargable y no requiere que el vehículo tenga que estar conectado a una red eléctrica, ya sea domiciliaria, pública o privada, de mayor potencia y velocidad de carga.

La gran ventaja que tiene este tipo de coches híbridos es que su precio es muy competitivo respecto a un modelo similar que sólo funciona con un motor de combustión interna propulsado por combustible derivado del petróleo, ya que el otro modo de hibridación, conocido como PHEV por sus siglas en inglés (Vehículo eléctrico híbrido enchufable), Tiene más autonomía en su batería pero son vehículos mucho más caros de adquirir.

Un coche híbrido cuenta con un motor de combustión interna convencional, aunque menos potente, y un motor eléctrico adicional que se carga con una batería no enchufable.

Toyota fue el primer fabricante del mundo en lanzar al mercado un coche híbrido con su famoso y llamativo Priusque, a lo largo de 26 años, se convirtió en el icono de esta tecnología, y la piedra angular de la política de contribuir a la descarbonización del medio ambiente de la marca japonesa, frente a la del resto de la industria, que tardó mucho más en poner en marcha estas procesos y lo hizo apuntando directamente a los coches eléctricos con mucha más fuerza.

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Sin embargo, es curioso cómo con el paso del tiempo, muchos fabricantes han empezado a percibir que el camino hacia la electrificación será bastante largo y costoso, y que la existencia de etapas intermedias puede permitir que más usuarios se inicien reducir la huella de carbono a través de híbridosa la que tienen acceso más consumidores.

¿Cuánto cuesta un híbrido y cuánto tiempo lleva amortizar esa diferencia de precio mediante el ahorro de combustible? Esa es la ecuación que todos analizan inicialmente, aunque hay un plus que pocos consideran y es que, más allá del dinero y el tiempo que lleva recuperarlo, mientras se da este proceso, se va contribuyendo a un planeta menos contaminado.

Toyota tiene 5 modelos híbridos en Argentina, con el Corolla Cross como la opción más buscada por los clientes

Toyota es la marca que actualmente ofrece mayores alternativas de hibridación convencional en el mercado argentino con 5 modelos equipados con esta tecnología. El más buscado es Corola Cruzque tiene un precio de 22,3 millones de pesos en su versión gasolina de 2.0 litros y 170 CV, mientras que el híbrido, propulsado por un motor de 1,8 litros y un motor eléctrico que combinados alcanzan los 122 CV, con un precio apenas superior, 22,6 millones de pesos.

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La prueba de consumo en zonas urbanas dice que un Toyota Corolla Cross de gasolina de 2,0 litros rinde unos 9 kilómetros por cada litro de combustible, mientras que la versión híbrido del mismo modelo alcanza los 20 kilómetros por litro e incluso puedes mejorarlo con el modo eco y un manejo muy suave del acelerador además de un uso correcto del motor de recuperación de energía.

Teniendo en cuenta que el depósito de combustible tiene una capacidad de 47 litros en la versión gasolina pero sólo 36 litros en la híbrida, siendo el motor de combustión interna sólo el La autonomía es de 423 kilómetros. mientras que con la ayuda de un motor eléctrico, el mismo coche Puede recorrer 720 kilómetros. Son casi 300 kilómetros a favor del modelo electrificado, lo que traducido en dinero podría suponer unos 15 litros de ahorro, es decir, unos $4,000 por tanqueque en un Toyota Corolla Cross de gasolina cuesta $12,784.

Ford decidió introducir los híbridos al mismo tiempo que los vehículos eléctricos. En nuestro mercado cuentan con tres productos, el más reciente es la pick-up Maverick Lariat Hybrid

La otra marca que apuesta fuerte por la electrificación parcial más accesible, es decir, un híbrido autorecargable y no enchufable, es Vado. Empezó con el Mondeo que ya no se fabrica, pero luego vino el SUV Kugael camioneta f-150 y finalmente el Recogida inconformista. Con este último vehículo se incorpora el motor de combustión interna de ciclo Atkinson que equipa La versión híbrida es un 2.5 litros de 164 CV, que, complementado con el motor eléctrico, alcanza una potencia total de 194 CV. frente a los 253 CV del motor EcoBoost de 2.0 litros de la versión gasolina. El Maverick Lariat tiene tracción simple, al igual que la versión XLT, pero todo el equipamiento de la versión 4×4 se denomina FX4, por lo que la comparativa de precios conviene hacerla con ambas opciones de pick-up con motor de combustión interna.

El Disidente Pero lo interesante es la comparación del precio con el consumo, y por tanto el ahorro de combustible de la versión híbrida. mientras el camión El motor de combustión rinde 8,3 kilómetros por litro. en ciudad o conducción urbana, la versión El híbrido alcanza los 21,7 kilómetros por litro. También en el caso del camión compacto de Ford el depósito de combustible tiene diferente capacidad. Mientras que las versiones con motor de combustión interna pueden transportar 64 litros, en las híbridas esa capacidad se reduce a 57 litros.

Tras 179 kilómetros en ciudad, de los cuales 100 kilómetros fueron exclusivamente eléctricos, el salpicadero muestra una autonomía de 4,6 litros a los 100 kilómetros. Una notable reducción de costes en el Ford Maverick Hybrid

Por lo tanto, la La autonomía del XLT y del FX4 es del orden de 530 kilómetros.mientras que la El Lariat híbrido podrá alcanzar una autonomía de 1.235 kilómetros gracias a la excelente capacidad de su depósito de combustible. Así, el ahorro de combustible es notable, porque podrías gastar unos cuantos 30 a 32 litros menos por cada tanque, lo que en números actualizados al 1 de noviembre para la gasolina Súper representaría alrededor de $8,000 menostomando como referencia que un Maverick de gasolina necesita $17,408 para llenar su tanque de combustible.

Sin embargo, conducir un híbrido requiere cierto cuidado en la gestión de la potencia disponible. En general, existen diferentes formas de indicar el consumo y la forma de conducir. La tecnología que Ford incorpora en sus híbridos, igual para todos los modelos, tiene un Instructor de EV (Vehículo Eléctrico), que muestra permanentemente una barra que se llena a medida que aceleras y consumes energía de la batería. A su vez, esta barra es más larga si la batería está casi vacía y más corta si está casi llena, por lo que es muy fácil ver cuánta electricidad hay disponible y cuánta se está consumiendo.

Además del marcador de aguja que muestra cuánto se carga la batería en cada frenada o desaceleración, el ordenador ofrece una barra que registra el uso del acelerador para que el conductor pueda ver que está llegando al límite antes de encender el motor térmico. .

En las pruebas dinámicas, es probable que nada más acelerar al salir de un semáforo o al aparcar, el motor térmico se encienda para proporcionar potencia. Si arrancas con muy poco acelerador, es posible que esto no suceda y todo permanece dentro del alcance eléctrico, Pero cuando enciendes el motor de combustión interna y ya estás conduciendo, con solo levantar un segundo el pie del acelerador, el motor de gasolina se detendrá y el vehículo seguirá circulando con electricidad.

En el tráfico urbano, Los híbridos tienen una autonomía 100% eléctrica de unos 2 o 3 kilómetros como mucho, pero como lo más común es no recorrer más de unas cuadras y necesariamente hay que frenar o desacelerar, en ese momento entra en acción el freno motor que regenera energía y carga la electricidad nuevamente en la batería. De esta forma se pueden realizar trayectos de 5 o 6 kilómetros prácticamente sin consumir gasolina, que es lo interesante de esta tecnología.

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Source: pagasa.edu.vn