Fernando Alonso durante el GP de Singapur (REUTERS).
Verstappen chocó con todo el equipo en Singapur. Por primera vez esta temporada estaba irreconocible y parecía humanizado y vulgar. Tenía problemas constantes con el cambio de marchas, lo que provocaba una falta de tracción al salir de las curvas. “Ha sido una experiencia absolutamente impactante.”. Así describió el holandés la sesión de clasificación. A lo largo de la temporada había tenido un cohete en las manos, pero por primera vez este año se ha encontrado con un coche normal.
Y curiosamente su eliminación la certificó el ‘rookie’ Lawson con un Alpha Tauri, piloto y equipo dentro del organigrama de Red Bull. También superó a Pérez que acabó 13º tras sufrir un trompo cuando estaba en su vuelta rápida personal. Aprovechó la situación un Carlos Sainz inconmensurable en estado de gracia. Consiguió la pole por segundo gran premio consecutivo, el quinto en su carrera deportiva. El más dominante de todos. Este domingo buscará romper la hegemonía de Verstappen con una victoria que tiene al alcance. En los últimos 13 grandes premios disputados en Singapur, más de la mitad de las victorias las ha conseguido el piloto que partía desde la pole.
El tráfico le jugó en contra a Verstappen, estuvo a punto de hacerlo con Alonso
Las dificultades de Verstappen fueron evidentes y se reflejaron en la Q2, pero ya dieron las primeras muestras en la primera sesión de clasificación. La Q1 moría al mismo ritmo que mejoraba la pista. En cada vuelta que daban los pilotos, el tiempo que marcaban era más rápido que el anterior. Por eso, todos querían acelerar el tiempo de la sesión para rodar en las mejores condiciones posibles. En aquella época el tráfico se convirtió en el mayor inconveniente para los pilotos.
“HAY DEMASIADOS COCHES DE MIERDA” Locura TOTAL con el tráfico 😱😱😱😱😱#SingapurDAZNF1 🇸🇬 pic.twitter.com/bIwTsijiVH
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Los 20 coches buscaban suficiente espacio para poder circular con aire limpio y marcar su mejor tiempo. El tráfico era tal que Alonso cruzó la meta para poder dar una nueva vuelta en el último suspiro. Mientras Verstappen se desahogaba con su equipo por la radio. “Hay demasiados putos coches”, dijo enojado en el preámbulo de su temprana eliminación en el siguiente corte.
La segunda etapa del asturiano en la Fórmula 1 comenzó marcada por los malos resultados en McLaren. Sin embargo, desde que llegó a Aston Martin su suerte ha cambiado.
Dificultades de Singapur
La Fórmula 1 es uno de los deportes que más cambia en menos tiempo. Lo que hace una semana tenía gran valor, siete días después pierde importancia y la relevancia pasa a otros factores. Esto ha estado sucediendo en los dos últimos grandes premios, tres con Singapur que ya ha recogido el testigo de Zandvoort y Monza. Hace dos semanas las miradas de todos los pilotos e ingenieros del equipo estaban más centradas en el cielo que en su garaje. La lluvia amenazaba la ruta de Zandvoort y dificultaba la elección de neumáticos.
Siete días después, el Gran Circo se trasladó a Monza, cuna de la velocidad, y las prioridades cambiaron. Los ojos ya no estaban puestos en el cielo, sino en el diseño. Los viejos fantasmas del límites de seguimiento Volvieron a entrar en juego. Y dos semanas después, en Singapur, entró en escena otro intangible: la temperatura. Los coches tuvieron dificultades para alcanzar el punto óptimo de los neumáticos. Algunos, como Fernando Alonso, tuvieron que dar dos vueltas de aclimatación antes de empezar la clasificación y saldrán desde la séptima plaza. Mal menor considerando el desempeño en los entrenamientos libres.
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