Continúa la polémica por el seguro obligatorio para comprar motos nuevas

Este lunes entró en vigor la obligación de adquirir un nuevo formulario para poder emitir una póliza de responsabilidad civil sin la cual no se podrían entregar las unidades. La cámara que reúne a los comerciantes dice que la medida no es legal

Este lunes 9 de octubre entraba en vigor la obligación de emitir un seguro para poder entregar una moto 0km. La medida no se ha puesto en marcha

El 28 de septiembre, el Agencia Nacional de Seguridad Vial emitió un comunicado de prensa informando que los concesionarios y concesionarios de motocicletas de todo el país deben implementar y gestionar el Formulario Digital Moto 0KM – Seguro Anual Obligatorioa herramienta creada por ese organismo y por la Dirección Nacional de Registros Nacionales de Propiedad Automotor y Créditos Prendares (Dnrpa), para que las motocicletas cuenten con un seguro vigente antes de ser liberadas al tráfico y circular por primera vez en la vía pública, tal como lo establece el artículo 68 de la Ley Nacional de Tránsito. La entidad que se encargaría de vender estos formularios es la Cruz Roja Argentina.

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Apenas 48 horas después de aquella comunicación, el Cámara Argentina de Concesionarios de Motos (Cadecom)emitió una circular a sus asociados, los puntos de venta de motos en todo el país, informando que ese formulario era innecesario ya que en el sistema de registro inicial (TRGS), ya se contemplaba un módulo para cargar los datos de una póliza de seguro, y por tanto, el nuevo formulario implicaba complejizar las operaciones pero, sobre todo, generar un costo adicional a los compradores. de vehículos de motor. Ese costo hoy es de $1,000 por procedimiento, lo que significa que por cada motocicleta nueva vendida, se debe comprar ese formulario.

En ese comunicado, Cadecom también informó que iniciaría acciones legales contra todas las organizaciones que intervinieron en la imposición de ese formulario, por el cual los concesionarios tenían la obligación de emitir un seguro para poder entregar la unidad al cliente para poder circular por la vía pública. .

El seguro es obligatorio pero la forma de hacer cumplir la ley es con más controles en lugar de incluir a los concesionarios como responsables, dice Cadecom

“Eso es algo que no corresponde a concesionarios, agencias ni puntos de venta. Que la moto tenga seguro es responsabilidad exclusiva del usuario, del mismo modo que ocurre con un coche de kilómetro cero. Los distribuidores no se hacen responsables. En todas las agencias te ofrecemos un seguro en el caso de los que no tienen empresa, pero si el comprador quiere llevarse la moto sin seguro, es su responsabilidad”, dicen los vendedores consultados por Infobae.

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Este lunes iba a entrar en vigor el Formulario Digital, pero eso no ha sucedido, “ya ​​que la Dnrpa no puede exigirlo y lo ha elevado a Ministerio de Justicia, ya que es un organismo dependiente de ese ministerio. Y es el Departamento legal del ministerio es el que no la aprobó”, explican algunos analistas del mercado de motos.

Y lo reafirmaron con un nuevo comunicado a sus asociados, distribuido este lunes por la tarde, en el que comunican que “no hay regulaciones del Ministerio de Justicia y Derechos Humanos así como de la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotriz que impone el uso obligatorio del formulario de Registro Obligatorio del Seguro”.

Los concesionarios y puntos de venta tienen la opción de ofrecer seguros para motos, pero no se les puede obligar a venderlo como condición para entregar una unidad, señala la cámara que los agrupa.

Según Cadecom, “la Disposición N° 544/21 fue creada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial y involucra a la Cruz Roja Argentina como entidad colaboradora, para comercializar un formulario, lo cual es tan inadecuado como innecesario. Dicho esto, y como lo demuestra la realidad, los trámites para matriculaciones iniciales y/o transferencias de vehículos motociclistas se seguirán solicitando sin cumplir con ningún otro requisito que los previstos en el Compendio de Normas Técnico-Matriculas del Dnrpa.”

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Con un volumen de ventas de 410.055 unidades 0km en 2022 y con una proyección de crecimiento del 15% en lo que va de 2023, Una planilla de $1.000 por trámite implicaría un recaudo aproximado de más de 450 millones de pesos. Se trata de un punto que la cámara que representa a los concesionarios denuncia en su comunicado de este lunes al afirmar que “si la preocupación es por la cobertura de los seguros, habría que incrementar fuertemente los controles de tráfico, en lugar de pensar en generar una caja de más de 450 millones anuales; y además, con más controles en las calles podrían contribuir a erradicar la gran lacra de la delincuencia en motocicletas (muchas veces robadas) que tanto daño hace a la ciudadanía y a nuestro sector”.

Con un volumen de ventas anual cercano a las 450.000 motocicletas, la recaudación de esta modalidad digital sería de $450.000.000

Durante el primer día de supuesta aplicación de la medida, al registrar una venta en el sistema habitual de registro inicial (TRGS), completar la información del seguro Sigue siendo una opción y no una obligación, para que puedas saltarte ese paso y continuar con el registro sin ningún problema. La ANSV y la Dnrpa no se han pronunciado oficialmente al respecto como lo hicieron el 28 de septiembre cuando anunciaron que la nueva normativa entraría en vigor el 9 de octubre.

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Source: pagasa.edu.vn