2Las largas colas por falta de combustible generaron enojo e incertidumbre: “Ya ni siquiera importa el precio, necesito cargar”.

Testimonios por falta de combustible

La escasez de combustible que sufre el país y que está haciendo sufrir a automovilistas privados, transportistas, productores rurales y empresas de todo tipo en Argentina es resultado de una especie de tormenta perfecta, pero que las empresas del sector energético creen que tiene solución. muy sencillo: aumentando los precios en los surtidores.

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El Secretario de Energía, Flavia Royonrecibió este mediodía a ejecutivos de los principales operadores de combustibles: el presidente de YPF, Pablo González; Martín Urdapilletade Trafigura; Marcos Bulgheronide PAE (propietaria de Axion) y Andrés Cavallari de Raízen, que comercializa la marca Shell.

Largas filas de autos esta noche en una estación de servicio de la Avenida del Libertador de Buenos Aires

Hubo coincidencias en que en los últimos días la demanda de combustible aumentó hasta un 15% respecto a 2022, influenciada por eventos como el fin de semana XXL del 13 al 16 de octubre, mayor actividad en el campo y mayor consumo en el fin de semana electoral por expectativa de devaluación y aumento de precios (que realmente ocurrió).

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Royón y los directivos acordaron que se importarán 10 buques de combustible y se completarán las paradas técnicas de las plantas de refinación “en los próximos días”, con lo que, según el gobierno, el desabastecimiento “se solucionará en los próximos días”. El propio gobierno destacó el “récord de procesamiento” de la refinería Raízen en Dock Sud y destacó la posibilidad de incrementar el volumen de refinación en la planta de Axion en Campana. El mensaje oficial insiste en el concepto de “abastecimiento garantizado” y busca “desalentar maniobras especulativas”.

En muchas estaciones de servicio de Buenos Aires había “conos naranjas” en el acceso a los surtidores como señal de falta de combustible (Nicolás Stulberg)

Pero las explicaciones oficiales no tranquilizan ni a los aparcadores ni a los consumidores, para quienes la falta de combustible es un problema demasiado palpable. Las Confederaciones, Federaciones, Asociaciones y Cámaras de Estaciones de Servicio alertaron sobre “el empeoramiento en el suministro de combustible, de conocimiento público y notorio” y subrayaron que lejos de solucionarse los problemas “se están profundizando”.

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“Lo que comenzó con desabastecimientos puntuales en regiones o zonas concretas se ha extendido rápidamente con mayor intensidad a todos los productos, en todo el país, generando zozobra en nuestra actividad y complicaciones a los consumidores”, afirmaron los parkers.

Largas filas y enojo

Los testimonios que pudo recoger Infobae Esta tarde en las estaciones de servicio porteñas son elocuentes:

Uno de ellos expresó que estaba “muy preocupado”. Utilizo el auto para trabajar y ya no sé qué hacer, intenté conseguir gasolina varias veces y hasta estoy pensando en vender el auto”, destacó.

Un camionero dijo a una YPF en Palermo que tenía gasolina “por ahora” pero estaba esperando en la fila para ver si podía cargar unos bidones “para asegurarme de tener los próximos días”. Otras dos personas indicaron que necesitaban gasolina para un viaje que tenían programado para el fin de semana y estaban esperando en la fila porque pensaban que sería imposible conseguir gasolina durante el fin de semana.

Hay estaciones de servicio sin combustible

Una mujer dijo a este medio que lo consultó mientras hacía cola en una estación de servicio que era la cuarta en la que intentaba conseguir combustible y que casi había gastado todo el resto que le quedaba recorriendo la ciudad para ver dónde podía repostar. arriba.

En una gasolinera Shell, un cartel indicaba que solo quedaba un tipo de gasolina. Y en otra YPF, los carteles indicaban que ya no había, de ningún tipo. A los autos que ingresaban por la rampa, los bañistas les hacían gestos para que continuaran y se fueran, sin detenerse.

Infobae sostuvo el siguiente diálogo con un transitario.

– ¿Pudiste cargar?

– No, desde ayer estoy buscando y no lo encuentro. Me pone nervioso porque tengo que salir a trabajar y si no consigo diesel no puedo trabajar. Lo primero que voy a hacer es comprar cantidad. 200 litros para tener.

Largas colas también en Mar del Plata

Otro testimonio dijo que fue la tercera estación en la que intentó cargar. “La verdad es que no se puede ser así”, afirmó y se centró en la diferencia de precios entre estaciones. “La última vez que hubo elecciones, todas las estaciones cerraron al día siguiente. La única que tenía era YPF. El precio ya no importa, tengo que cobrar lo que sea. Hay que cargar, hay que seguir, si no, no sé, voy a tener que vender el auto”, aseguró.

Otro automovilista indicó que tenía algo de gasolina pero estaba buscando llenarla “por si acaso, porque no sabe cuándo podrá regresar”. De los precios, dijo, “en este momento no les presto atención”.

Un automovilista admitió a este medio que estaba haciendo cola en una estación “hace aproximadamente una hora y media” y que era la cuarta estación en la que paraba. “En los demás no hay ninguno. No tengo en casa y si no cargo gasolina ahora no llegaré a casa”, explicó. Como en el caso anterior, coincidió en que ya no le importa el precio, sino “tener gasolina para poder regresar; Me di cuenta en la calle que no podía parar y cuando paré había una cola de tres cuadras.

Marcelo Pasciuto, presidente de la línea 60: “No faltarán autobuses”

En diálogo con Infobae, se pronunció el propietario de la línea 60 de autobús en relación al escenario. “Hoy estamos normalmente abastecidos, no tenemos ningún problema en ese sentido. Podemos garantizar un servicio regular el fin de semana y también el lunes como día hábil sin ningún problema, en cuanto al transporte público de pasajeros”, indicó Marcelo Pasciuto.

Luego, en esa línea, completó su lectura del escenario: “Tenemos nuestra propia estación de servicio, donde la petrolera nos da el flete y nos traen el combustible”. “Hasta el momento el suministro es normal y sin novedades, por lo que la gente puede estar tranquila porque no faltarán autobuses”, remarcó.

La macro, detrás

La escasez de todo tipo de combustibles, no sólo de diésel, como ocurrió en el invierno de 2022, se debe en gran medida a la situación macroeconómica.

Largas filas también en San Nicolás, en el norte de la provincia de Buenos Aires

“Las Estaciones de Servicio no tienen injerencia en la falta de un suministro adecuado de combustible. Nuestra actividad consiste en poner a disposición de los clientes todo el volumen de nuestros establecimientos, y actualmente no podemos disponer de las cantidades necesarias por factores totalmente ajenos a nosotros. Esto pone en peligro la supervivencia de nuestros negocios y obliga a los consumidores a desplazarse entre distintas estaciones de servicio para abastecerse del combustible necesario”, señala el comunicado del sector papelero, que exige al Gobierno “arbitrar las medidas encaminadas a regularizar la situación: Todos necesitamos combustible y ahora mismo no hay suficiente para cubrir la demanda. Se necesita urgentemente una solución rápida”.

Las empresas y el gobierno hablan de una “tormenta perfecta”. Por un lado, hay una “parada técnica importante” de la refinería de YPF en La Plata, que recortaría entre un 30 y un 40% de la capacidad de refino de la planta y de Refinor, otra refinería, ubicada en Salta, fundamental para el provisión de las provincias del NOA, también de propiedad parcial de YPF; Está completamente detenido.

Normalmente, Argentina importa el 20% de los combustibles que consume internamente, pero el cierre de plantas obliga a aumentar el número de barcos con combustible, diésel o gasolina, importaciones que corren a cargo principalmente de Raízen e YPF. Surgen dos problemas: la importación está perdida, por la diferencia entre los precios locales e internacionales, y como el BCRA no proporciona los dólares, los proveedores ya comenzaron a “detener los barcos” antes de que lleguen a puerto. El hecho de que se trate de barcos importados por la propia YPF revela la aguda escasez de dólares en la Argentina.

Otra parte del problema es el aumento de la demanda, por los motivos esgrimidos por el gobierno (fin de semana XXL, elecciones y expectativa de devaluación y aumento de tarifas), por el incipiente repunte de las actividades en el campo, que consume básicamente diésel tanto en actividades del interior como el transporte, y porque en las provincias fronterizas existe un fenómeno de “contrabando hormiga” de combustible, además de las maniobras de contrabando propiamente dichas.

Escasez de combustible

Por otro lado, como el precio mayorista en el sector (B2B), desde empresas hasta grandes clientes, incluidos transportistas, es ligeramente superior al de las estaciones de servicio, algunos transportistas de combustible optaron por empezar a cargar en las estaciones de servicio. Otra fuente señaló que la primera provincia en la que se notó el desabasto fue Córdoba, porque dejó de recibir el combustible que llegaba por un ducto de YPF desde la refinería de Luján de Cuyo, en Mendoza, directamente a la localidad de Montecristo.

Pero la causa subyacente, afirmó un empresario, es el retraso de los precios en el punto de venta. “El combustible es el producto que menos aumentó este año”, afirmó.

un informe de Vanessa Toselli, economista de la Fundación Ieral del Mediterráneo, precisa que el precio aumentó un 102% interanual; 35 puntos porcentuales por debajo de la inflación y sigue siendo el más barato de la región, incluso medido al tipo de cambio oficial.

Normalmente, Argentina importa el 20% de los combustibles que consume internamente, pero el cierre de plantas obliga a aumentar el número de barcos con combustible, diésel o gasolina, importaciones que corren a cargo principalmente de Raízen e YPF.

Para las gasolinas premium, el precio promedio a nivel nacional alcanzó $347,2 a septiembre, con un incremento interanual de 101,9%, casi 35 puntos por debajo de la variación del IPC.

Con 86 centavos por litro de diésel, Argentina registra precios similares a los de Colombia y Paraguay, pero 25% inferiores a los de Brasil, 40% por debajo de Chile y 56% menos que los vigentes en Uruguay. En el caso de la gasolina premium, el precio promedio a nivel nacional alcanzó los $347,2 en septiembre, antes de los aumentos postelectorales, un incremento interanual del 101,9%.

La base de datos Global Petrol Prices, que toma como referencia el precio de la gasolina 95, equivalente a la súper gasolina, y el precio de Buenos Aires, muestra que a pesar de los aumentos de este año, Argentina es, con diferencia, el país con los combustibles más caros. Mercosur barato.

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Source: pagasa.edu.vn